Indian ressort la "Scout" pour 2015

Créée en 1901, 2 ans avant son concurrent Harley Davidson qui lui est apparu en 1903, la marque américaine Indian a été relancée il y a 3 ans. Un nouveau catalogue composé de 3 modèles auxquels la nouvelle « Scout » viendra s’ajouter début 2015.

Le nouveau modèle de la firme de Springfield (Massachussetts) vient d’être présenté à la 74e édition du Rallye de Sturgis, dans le Dakota du Sud. Il s’agit de l’Indian Scout. Un nom qui n’avait pas été utilisé depuis 1949, année d’arrêt du premier modèle Scout, et qui nous renvoie directement en 1920, lorsque le fabricant lança la première version.

Le premier modèle « Scout » à sortir des chaînes d’assemblage fût la G-20. Elle fût produite entre 1920 et 1927, suivie de la « 101 Scout » entre 1928 et 1931 (la meilleure moto Indian jamais fabriquée selon les puristes), puis de la « 741 » ; produite à plus de 30 000 exemplaires pour les forces alliées et l’armée U.S, pendant la seconde guerre mondiale.

Scout un jour, scout toujours ? Il faut le croire puisque le premier fabricant américain de motos au monde ressort sous un nom bien vintage cette moto mythique, mais entièrement nouvelle. Moteur et cadre sont nouveaux à 100%. Après la nouvelle plateforme de la « Chief » 2014, Indian inaugure avec la Scout un nouveau V-Twin et un nouveau châssis.

Le bloc de 1 133 cm3 développe 100 chevaux à 8 000 tr/mn et est refroidi par eau. Il est associé à une boîte de vitesses à 6 rapports, pour un couple de 9.8 Nm. C’est la plus légère des 4 modèles existants au catalogue, avec un poids de 255 kg hors pleins. Le cadre est en aluminium, ce qui contribue fortement à la réduction de poids et l’ABS est monté de série.

On peut regretter toutefois qu’un seul disque de frein ait été installé sur la roue avant. Compte tenu du poids réduit de la moto certes, mais tout de même conséquent, un second disque n’aurait pas été de trop. Le freinage est donc assuré par un disque simple de 298 mm à l’avant, pincé par un étrier de freins à 2 pistons.

La monte pneumatique est de 130/90/16 à l’avant et 150/80/16 à l’arrière. La selle est située très bas, à seulement 64.3 cm du sol, confirmant bien la vocation custom de la machine, et l’attitude « cruising » de celle-ci. On retrouve la géométrie en triangle fidèle à la marque, délimitée par la colonne de direction et les axes de roues, véritable clin d’œil à la Scout d’origine.

Le petit phare rond et la signature sur le réservoir rappellent eux aussi les modèles du passé. Bel équilibre entre le vintage et le contemporain, épurée, sobre et revêtue d’un magnifique cuir pur havane pour la selle, la nouvelle Scout est très agréable à l’œil.

Entièrement nouvelle, cette « Scout » Indian a tous les atouts pour concurrencer Harley Davidson, en affichant de surcroît un tarif à faire pâlir la firme de Milwaukee : 12 990€ ! La Scout 2015 sera officiellement présentée à l’Intermot 2014 de Cologne, en Allemagne, du 30 septembre au 5 octobre 2014. Commercialisation : janvier 2015. Coloris : noir mat, noir brillant, argent métal et le mythique « Indian Motorcycle Red » (rouge).

Philippe Pillon

Fondateur du site MONSIEUR VINTAGE le 14 février 2014, Philippe est issu de la presse écrite automobile : Auto Plus, Sport Auto, Auto Journal, Décision Auto, La Revue Automobile et La Centrale. Il collabore également au magazine EDGAR comme responsable de la rubrique auto/moto.

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