Le paquebot France : toute une histoire, celle d’un bateau majestueux ambassadeur d’un pays à lui tout seul. Désarmé en 1974 puis rebaptisé « Norway », celui qui valut une chanson à succès pour Michel Sardou renaitra en 2016.
Le « France » fût mis à l’eau le 11 mai 1960 aux Chantiers de l’Atlantique de Saint-Nazaire, en présence du Général De Gaulle. Mis en service en janvier 1962 il sillonna l’Atlantique pendant 12 ans, avant d’être désarmé, avec l’accord du Président Giscard D’Estaing en septembre 1974.
Un effondrement, un peu comme si la Tour Eiffel était vendue et déplacée au Qatar ! Ce déchirement découla sur un des plus gros tubes de Michel Sardou : « Le France », morceau paru en 1975 et qui s’est écoulé à plus de 900 000 exemplaires.
315 mètres de long, une puissance de 160 000 chevaux capable de pousser le navire jusqu’à 32 nœuds, accueillant 2 032 passagers pour 1 100 membres d’équipage, Le France avait couté 420 millions de francs à l’époque.
Didier Spade, armateur à l’origine du retour du France a récemment déclaré : « Nous avons prévu de boucler la phase finale de financement avant fin 2015, la construction devrait démarrer en 2016 pour un lancement en 2018 ».
Le nouveau paquebot mesurera 260 mètres de long et optera pour un design résolument moderne et futuriste, tout en conservant une coque blanche et 2 fausses cheminées géantes rouges et blanches, directement inspirées du paquebot de 1960. Son coût : 450 millions d’euros.
Le futur France accueillera 790 passagers pour 600 membres d’équipage, soit moins de la moitié de la capacité du premier navire du même nom. Toujours sous fleuron de la Compagnie Générale Transatlantique, le nouveau France disposera de 400 cabines, d’au moins 16 ponts (12 pour Le France initial), de plusieurs piscines, de jardins, salons, bars, pistes de dance, casino et restaurants gérés par le Chef Alain Ducasse. La surface des cabines s’échelonnera de 36 à 200 M² !
La vitesse elle aussi sera réduite puisque le maximum atteignable sera de 21 nœuds. Le nouveau paquebot France sera comme son prédécesseur construit aux Chantiers STX de Saint-Nazaire. Un nom vintage pour un paquebot résolument contemporain, mis à l’eau en 2018.
Fondateur du site MONSIEUR VINTAGE le 14 février 2014, Philippe est issu de la presse écrite automobile : Auto Plus, Sport Auto, Auto Journal, Décision Auto, La Revue Automobile et La Centrale. Il collabore également au magazine EDGAR comme responsable de la rubrique auto/moto.
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