Nouveauté : Kawasaki présente la Z900RS

Kawasaki vient de dévoiler son nouveau modèle : la Z900RS. La marque ne disposait plus de machines néo-rétro depuis le retrait du catalogue fin 2016 de la W800, un vide qu’il fallait combler face à une concurrence qui surfe sur la vague « rétro » avec de belles figures de style.

Kawasaki revient au vintage avec cette Z900RS.

Un retour au vintage depuis la fin de la W800

Kawasaki vient de dévoiler son nouveau modèle, la Z900RS. Très attendue par les fans de la marque et des modèles vintage, ce nouvel opus vient combler un vide existant depuis le 31 décembre 2016, date du retrait de la W800 (retrouvez notre essai en cliquant sur ce lien) du catalogue.

La marque verte ne disposait plus en effet de machine néo-rétro, dans un contexte où la répression routière a orienté les motards à adopter une philosophie différente du deux-roues, en privilégiant des motos plus « lookées » que sportives.

Yamaha a son XSR 700 et 900, sans oublier la SCR 950. Honda propose son CB 1000 et Suzuki est encore à la traîne puisque la marque de Michio Suzuki (créée en 1909) ne dispose que de son Intruder, seule machine à regarder dans le rétro côté look.

Une machine résolument néo-rétro.

Inspirée de la Z1 Super Four 900 de 1972

Ducati s’est brillamment accaparé une part du gâteau avec son Scrambler, idem pour Bmw et son Nine-T. Quant aux autres Royal Enfield, Moto-Guzzi, Triumph et Harley-Davidson, ils sont tombés dans le chaudron de motos sauce vintage déjà tout-petits, et bénéficient naturellement aujourd’hui de la « mode » du rétro.

Voilà donc Kawasaki qui revient dans la course au vintage, en proposant cette toute nouvelle Z900RS. Un exercice de style qui fera baver tous les aficionados de la Z1 Super Four 900 sortie en 1972, ou plus récemment de la Zephyr, sortie en 1991. Car la Z900RS rappelle les deux modèles des 70’s et 90’s de la marque. Mais c’est bien de la Z1 que le fabricant s’est inspiré pour proposer sa nouveauté. Une pure moto néo-rétro, avec un look à l’ancienne et une conception résolument contemporaine.

Ainsi, on retrouve sur la Z900RS les deux compteurs ronds style « obus » de la Z1, à aiguilles plus affichage digital au centre, un grand phare rond de 17 cm de diamètre, les rétroviseurs noirs et ronds, la selle biplace et la teinte orange et noire.

Compteurs à aiguille de type « obus ».

Même base moteur que le Z900

Pour ce qui est du moteur, la Z900RS part de la même base que la récente Z900 (sortie début 2017), avec une puissance diminuée à 111 chevaux (125 chevaux pour la Z900) mais un couple plus disponible en bas, pour attaquer sans trop monter dans les tours.

La Z900RS allie avec succès le passé, le présent et l’avenir jusque dans les caches des bouchons de culasses et les ailettes de cylindre polis tout comme ceux présents sur la Z1 originale.

Kawasaki proposera 3 coloris de son nouveau modèle Z900RS :

Noir avec liserés or et argent
Vert mat estampillé du chiffre 900
Orange et noir

Noir à liserés or & argent.

Vert mat numéroté « 900 ».

Orange & noire comme la Z1 de 1972.

Technologie contemporaine

La Z900RS est doté de 2 disques de frein de 267 mm à l’avant pincés par des étriers à 4 pistons et d’un disque de 216 mm à l’arrière. La fourche inversée est reprise à la Z900 et l’amortissement arrière ne se fait pas avec deux ressorts, comme ce fût le cas pour la W800, mais avec un ressort à position horizontal à biellettes.

Les pneus sont manufacturés par Dunlop. Ce sont des GPR 300 Vintage de 120 x 70 x 17 à l’avant et 180 x 55 x 17 à l’arrière. La selle est placée assez haute, à 83,5 cm du sol, ce qui ne va pas rassurer les petits mais rassurez-vous, Kawasaki a prévu une hauteur de selle revue à 80 cm.

Dommage qu’il n’y ait pas de jantes à rayons.

Le prix n’est pas encore communiqué. La Z900 débute à 8 899 euros, il y a donc fort à parier que cette nouvelle Z900 RS ne dépasse pas les 10 000 euros, ce qui la positionnerait bien face à la XSR 900 de Yamaha, tout en étant en dessous des 12 000 euros minimum à sortir pour une Nine-T Bmw ou une Honda CB1000.

La Z900RS est visuellement très réussie. Nous ne lui reprochons qu’une seule chose : elle ne dispose pas de roues à rayons, comme son ancêtre ! Quel dommage …

FICHE TECHNIQUE KAWASAKI Z900RS

Moteur : 4 cylindres en ligne – cylindrée : 948 cm3 – puissance : 111 chevaux – couple maximal : 98,5 Nm à 6 500 tr/mn – transmission : par chaîne – boîte : 6 vitesses – freins : 2 disques de 267 mm à l’avant et un disque de 216 mm à l’arrière – pneumatiques : Dunlop GPR 300 120/70/17 à l’avant et 180/55/17 à l’arrière – réservoir : 17 litres – poids : 215 kg. Tarif : non communiqué.

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Vidéo Kawasaki Z900RS

Crédit photo : Kawasaki©

Philippe Pillon

Fondateur du site MONSIEUR VINTAGE le 14 février 2014, Philippe est issu de la presse écrite automobile : Auto Plus, Sport Auto, Auto Journal, Décision Auto, La Revue Automobile et La Centrale. Il collabore également au magazine EDGAR comme responsable de la rubrique auto/moto.

www.monsieurvintage.com