Le périphérique parisien, cette célèbre autoroute urbaine qui encercle la ville lumière depuis 1973, fête aujourd’hui ses 50 ans. Depuis son inauguration, le périphérique est devenu un élément clé de l’infrastructure de Paris et a transformé la façon dont les Parisiens et franciliens se déplacent dans la capitale.

Le périphérique parisien à hauteur de la Porte d’Auteuil à l’entrée de l’autoroute A13 le 5/6/2012. Crédit photo : Geralix©-Wikimedia.

Un chantier de 2 milliards de francs

Le 25 avril 1973, le boulevard périphérique parisien était inauguré par le Premier ministre de l’époque, Pierre Mesmer. Un chantier gigantesque qui avait coûté, à l’époque, 2 milliards de francs.
Long de 35,04 kilomètres et possédant 38 portes, le périphérique fait le tour complet de la capitale et est emprunté chaque jour par 1,2 million de véhicules. Limité à 70 km/h depuis le 1er janvier 2014, il compte 3, 4 ou 5 voies dans chaque sens (extérieur ou intérieur). Un nombre qui devrait être réduit à terme, à 2 voies si le projet de végétalisation du périphérique prévu par la mairie de Paris est adopté. Une troisième voie serait quant à elle, dédiée aux transports en communs, aux véhicules de secours et au covoiturage.

22% des Parisiens empruntent le périphérique

L’histoire du périphérique parisien remonte aux années 1950, lorsque les autorités ont commencé à envisager la construction d’un boulevard périphérique pour désengorger le centre-ville. Après de nombreuses années de débats et de discussions, les travaux ont finalement commencé en 1966 et se sont achevés en 1973, avec l’ouverture de la dernière section reliant la porte de la Villette à la porte de la Chapelle (voir illustration ci-dessous).

Historique des travaux du périphérique parisien. Crédit photo : Roulex45©-Wikimedia.

Aujourd’hui, le périphérique parisien est devenu un élément incontournable de la ville, et chaque jour, 22% des Parisiens et 67% des banlieusards l’empruntent pour se rendre au travail ou se déplacer dans la ville. Mais malgré sa popularité, le périphérique a également suscité de nombreuses critiques au fil des ans. Certains ont souligné ses effets négatifs sur l’environnement et la santé, tandis que d’autres ont critiqué son impact sur la qualité de vie des habitants de la ville.

Néanmoins et malgré le stress et les bouchons qu’il génère quotidiennement, le périphérique a également apporté de nombreux avantages à la ville. Il a permis de désengorger le centre-ville, ce qui a contribué à réduire les embouteillages et les temps de trajet. De plus, il a permis de faciliter les déplacements en banlieue, et de rapprocher les différentes parties de la ville entre elles.

L’avenir du périphérique parisien

En ce qui concerne l’avenir du périphérique parisien, les autorités ont récemment annoncé plusieurs projets visant à le moderniser et à l’améliorer. Parmi les projets les plus ambitieux, on trouve la création d’une couverture végétale pour réduire la pollution, ainsi que la construction de pistes cyclables pour encourager les déplacements écologiques. Un projet gigantesque dont le coût serait évalué à 10 milliards d’euros.

Cependant, certains experts estiment que ces projets ne vont pas assez loin, et que le périphérique doit être repensé dans son ensemble pour répondre aux besoins futurs de la ville. De nombreux parisiens s’inquiètent également de la qualité de l’air et de la pollution sonore, qui sont souvent très élevées autour du périphérique.

Le périphérique parisien a connu un succès mitigé au fil des ans, mais il reste un élément crucial de l’infrastructure de la ville. Alors que l’avenir du périphérique reste incertain, il est clair que des efforts doivent être faits pour moderniser cette autoroute urbaine et pour répondre aux besoins environnementaux de la ville. Parmi les projets de la mairie pour diminuer la pollution : réduire une fois de plus la vitesse à 50 km/h en 2024, c’est-à-dire demain.

Crédit photo : Wikimedia

Philippe Pillon

Fondateur du site MONSIEUR VINTAGE le 14 février 2014, Philippe est issu de la presse écrite automobile : Auto Plus, Sport Auto, Auto Journal, Décision Auto, La Revue Automobile et La Centrale. Il collabore également au magazine EDGAR comme responsable de la rubrique auto/moto.

www.monsieurvintage.com

“Le passé a de l’avenir”. Le slogan de notre site Monsieur Vintage trouve sa réalité dans notre contenu depuis maintenant 9 ans. Et ce n’est pas le PARIS TRIBUTE FESTIVAL qui contredira notre devise, en proposant un programme musical exceptionnel les 19, 20 et 21 mai 2023, au Bataclan, avec une affiche qui annonce six hommages à des artistes et groupes mythiques ; Queen, Oasis, AC/DC, Tenacious D, Michael Jackson et Tina Turner.

Portés par la nostalgie, des émissions télévisées dédiées et le grand retour du vinyle, les artistes et groupes des décennies passées ont le vent en poupe. À l’instar du groupe français So Floyd qui reprend les tubes de Pink Floyd (retrouvez notre article en cliquant sur ce lien), d’autres artistes proposent aujourd’hui des reprises de morceaux mythiques. C’est le cas de God Save The Queen qui reprend les tubes de Queen, Osiris qui réinterprète Oasis, TNT pour AC/DC, The Roadies Of The D pour Tenacious D, This is Michael pour Michael Jackson ou What’s Love pour Tina Turner.

Six groupes et artistes qui se produiront lors du PARIS TRIBUTE FESTIVAL, qui se déroulera au Bataclan, les 19, 20 et 21 mai 2023. L’occasion de réécouter un florilège de tubes au travers de “Tributes” interprétés sur scène. Un programme éclectique que vous pourrez suivre en achetant un billet pour une soirée (soit 2 groupes) ou pour les trois soirs (soit 6 groupes au total) aux dates suivantes :

VENDREDI 19 MAI

GOD SAVE THE QUEEN (Queen) et Osiris (Oasis)

GOD SAVE THE QUEEN

God Save the Queen est un groupe argentin qui s’est formé en 1998 pour rendre hommage à l’un des plus célèbres groupes de rock du monde : Queen. Le groupe tire son nom de l’hymne national du Royaume-Uni qui était joué sur bande à la fin de chaque spectacle de Queen pendant que le groupe saluait. Qualifié comme l’un des tribute les plus fidèles du groupe anglais, God save the Queen propose un show exceptionnel : la ressemblance et la performance du chanteur Pablo Padin avec Freddie Mercury est stupéfiante ! En tournée depuis sa formation, God Save the Queen a joué dans plusieurs grandes salles et arènes à travers le monde, dont le Luna Park Stadium de Buenos Aires et de Montreux, en Suisse. Le groupe s’est aussi produit au Royaume-Uni, en Allemagne et en Inde. Qualifié de « Meilleur hommage à Queen du Monde » par le Magazine Rolling Stone, leur réputation est établie . Les membres du groupe sont : Pablo Padin (chant), Francisco Calgaro (guitare), Matias Albornoz (batterie) et Ezequiel Tibaldo (basse).

OSIRIS

Osiris voit le jour à l’initiative d’Éric Di Meco (basse), Chris Cesari (guitare) et Axel Rancurel (chant). La voix du chanteur similaire à celle de Liam Gallagher et leurs gouts musicaux communs orientent rapidement les 3 potes vers des reprises du groupe mythique de Manchester. Rejoints par Eric Di Marino (guitare) et Jean-Vincent Boetto (batterie), l’hommage au groupe des frères Gallagher est une évidence, Osiris retranscrira sur scène leurs concerts. Depuis, le groupe, adoubé par l’intransigeant Noël Gallagher en personne, enchaîne les dates Sold Out à travers la France, a donné un concert à Marseille devant plus de 5000 personnes. Assister à un concert d’OSIRIS c’est faire un bond en arrière, Les fans y retrouveront tous les tubes inoubliables qui ont fait de la Brit Pop un courant musical majeur.

Prix des billets : 42,25 euros debout ou 49 euros debout. Cliquez ici pour commander vos places.

SAMEDI 20 MAI

TNT (AC/DC) et The Roadies Of The D (Tenacious D)

T.N.T AC/DC TRIBUTE BAND

Pour la première fois, T.N.T AC/DC TRIBUTE BAND viendra vous interpréter son nouveau spectacle, LIVE AT DONINGTON 1992, un show 100% AC/DC ! Originaire de Bayonne, T.N.T AC/DC TRIBUTE BAND est composé de cinq passionnés de musique, et particulièrement d’AC/DC. Le chant est assuré par Pierrot Placines, l’infatigable Bon Scott du pays n’a pas oublié un refrain du long répertoire qu’il joue et entretient depuis des années. Non loin de là, guitare cornue entre les mains et fort d’une expérience acquise avec de multiples formations, Didier Deboffe alias Angus Young est décidément accro au rock’n’roll. À la basse, endossant le rôle de Cliff Williams, c’est Olivier Sentenac, qui a décidé de prêter ses services, et par là même, redonner un sacré coup de jeune au bruyant orchestre. A la batterie, à la manière de Phil Rudd, Michel Camiade, batteur d’expérience souligne de sa frappe puissante ces vieux riff accrocheurs venus d’Australie. Enfin dernier venu dans la bande Fabien Castillon, fan inconditionnel d’AC/DC, perpétue fidèlement les riffs intemporels de Malcolm Young.

THE ROADIES OF THE D

Formé en 2013, THE ROADIES OF THE D est « Le Tribute Band » officiel au groupe satirique américain TENACIOUS D, constitué par Jack Black et Kyle Gass. Avec une grande classe et humour, le groupe se balade entre l’univers du Rock et du Metal. Ils s’approprient les célèbres morceaux comme Tribute, Rize of The Fenix et même Master Exploder rarement jouée en live, grand exploit reconnu par Kyle Gass et Jack Black en personne.

Prix des billets : 42,25 euros debout ou 49 euros debout. Cliquez ici pour commander vos places.

DIMANCHE 21 MAI

THIS IS MICHAEL (Michael Jackson) et What’s Love (Tina Turner)

THIS IS MICHAEL

Le roi de la pop revit dans un spectacle international THIS IS MICHAEL qui a conquis le monde entier avec plus de 200 000 billets vendus. Un spectacle total avec une sélection internationale de danseurs, chanteurs et musiciens, une mise en scène spectaculaire qui met en vedette Lenny Jay, né au Brésil, fan du « roi de la pop » depuis l’âge de six ans, lorsqu’il a commencé à chanter et à danser comme lui. Lenny Jay reçoit en Argentine les éloges de la presse spécialisée, des fans et de la famille Jackson elle-même. Son incroyable ressemblance physique et vocale fait de This is Michael une expérience unique, rappelant l’éternel Michael Jackson. Un show de plus de 2 heures qui rend hommage à l’artiste le plus célèbre de tous les temps. Les fans retrouveront les titres les plus emblématiques de la carrière de Michael Jackson, dont les incontournables Billie Jean, Thriller, Beet it, Smooth Criminal…

WHAT’S LOVE – TINA TURNER EXPERIENCE

The best, Proud Mary, We don’t need another hero, Shame on you, Come together, What’s love got to do… Autant de tubes de la reine Tina repris par le groupe What’s Love. Une formation française d’artistes professionnels passionnés, qui utilisent leurs talents en hommage à la grande Tina Turner.

Prix des billets : 42,25 euros debout ou 49 euros debout. Cliquez ici pour commander vos places.

Pour commander 1 ticket pass valable les 3 soirées, cliquez sur ce lien. Prix du pass 3 soirées : 102 euros assis ou 118 euros debout.

INFORMATIONS PRATIQUES
BATACLAN
50, bld Voltaire – 75011 Paris
Ouverture des portes : 18H00
Début des concerts : 19H00

Philippe Pillon

Fondateur du site MONSIEUR VINTAGE le 14 février 2014, Philippe est issu de la presse écrite automobile : Auto Plus, Sport Auto, Auto Journal, Décision Auto, La Revue Automobile et La Centrale. Il collabore également au magazine EDGAR comme responsable de la rubrique auto/moto.

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Elles s’entassent depuis maintenant 11 jours dans la capitale suite à la grève des éboueurs parisiens décidée le 5 mars 2023. Les poubelles, qu’il s’agisse des containers de tris jaunes et verts ou des sacs désormais posés directement par les habitants au pied de leurs immeubles obstruent la circulation des piétons. Monsieur Vintage a décidé de revenir sur l’origine de ces récipients à ordures ménagères, qui doivent leur nom à Eugène René Poubelle, ancien préfet de la Seine.

9 000 tonnes de déchets dans Paris

Des poubelles qui s’entassent dans les rues de Paris, on avait déjà vu ça. Mais avec 9 000 tonnes de déchets en attente d’être ramassés, la situation devient inquiétante et après 11 jours de grève des éboueurs, le gouvernement a décidé de prendre les mesures nécessaires. Face au refus de la maire de Paris, Anne Hidalgo, de réquisitionner les éboueurs, ordre a été donné par le ministère de l’Intérieur au préfet de police de Paris, Laurent Nuñez, de mettre en place cette réquisition.

Le tri : déjà en 1883

À l’origine de ces fameuses poubelles, il y a un homme au nom éponyme : Eugène René Poubelle. En tant que préfet de la Seine chargé de l’administration de la ville de Paris, Eugène Poubelle décide en 1883 d’améliorer l’hygiène de la capitale. Pour ce faire, il prend un arrêté le 24 novembre 1883 par lequel il oblige les propriétaires d’immeubles à fournir aux locataires des récipients communs. Déjà à l’époque, le tri des déchets est mis en place, avec des récipients dédiés aux matières putrescibles, d’autres pour les papiers/chiffons et les derniers, réservés au verre, à la faïence et … aux coquilles d’huîtres.

D’une contenance variable de 40 à 120 litres en fonction de la taille de l’immeuble et du nombre de locataires, ces récipients sont rapidement appelés “poubelles” par les parisiens, qui les adoptent rapidement, mais avec réticence face à cette nouvelle contrainte.

Mais le système entrera dans les habitudes et sera appliqué peu à peu dans les villes de province, avant de se généraliser complètement après la Seconde Guerre Mondiale. Eugène Poubelle sera également à l’origine, en 1891, de l’installation du système du tout-à-l’égout qui deviendra obligatoire pour tout propriétaire à partir de 1894.

Crédit photo : Pixabay

Philippe Pillon

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