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Nous avons essayé les motos Bullit lors des Wheels & Waves de Biarritz

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Bullit est la plus récente des marques de moto européennes puisqu’elle a été créée en 2015 par Arnaud De Clerck. Avec 3 modèles au catalogue, le fabricant belge vient de présenter son tout premier Scrambler, le « Hero », qui vient juste d’arriver en concessions. Nous l’avons essayé, ainsi que ses comparses Hunt et Spirit, lors du festival Wheels & Waves de Biarritz qui se termine ce soir.
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Bullit Spirit et Hero

Une nouvelle marque de motos

Un nouveau fabricant de motos européen a débarqué dans la cour des 125 cm3 en 2015. Son nom : Bullit. Un blaze directement inspiré du film éponyme réalisé par Peter Yates et sorti en 1968, avec Steve McQueen.

3 modèles disponibles

Bullit se positionne face aux fabricants français Mash et Astor en proposant 3 modèles de motos :

Hunt : un custom qui existe en 125 cm3 et 250 cm3 aux tarifs de 2 499 et 3 279 euros. Son nom est inspiré du pilote de F1 des 70’s : James Hunt.
Spirit : un Cafe Racer doté d’un bloc 125 cm3 et vendu 2 799 euros.
Hero : un Scrambler 125 cm3 vendu 2 899 euros.

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La Bullit Hero a une « gueule »


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La Bullit Spirit : très « Old School »


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La Bullit Hunt : vintage à l’anglaise

Même moteur Suzuki pour toutes les 125

Les 3 modèles de la gamme (qui seront bientôt rejoints par un Cross 450 cm3 d’origine Honda et un 500 cm3) actuelle possèdent le même moteur Suzuki 125 cm3 avec injection Delphi et sont aux normes Euro 4.

Accompagné de Romain (4H10), Cindy (L’Équipée) et Paul (Sport & Style – L’Équipe), mes confrères essayeurs, nous avons testé les 3 machines de Biarritz à la frontière espagnole, en passant par Hendaye pour surfer un peu.

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Au 1er plan : Romain de « 4H10 » sur une Spirit. Au fond : Arnaud De Clerck, fondateur de la marque Bullit au guidon d’une Hunt

Biarritz Moto : distributeur Bullit

À notre arrivée chez Biarritz Moto, distributeur local de la marque Bullit où la charmante Julie et son papa nous ont reçu, les motos sont en place, mais sans immatriculation en raison d’une réception un peu tardive des papiers d’homologation, un contre temps que connaissent actuellement les acheteurs des modèles de la marque, que nous conseillons de s’armer de patience avant d’enfourcher enfin le « précieux ». Quelques lecteurs motards nous ont en effet informés du retard dans la livraison de leurs machines à cause de ces papiers d’homologation.

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Réception des motos chez Biarritz Moto

Découvrant pour la première fois de visu les modèles Bullit, je les scrute d’un peu plus près. Au premier coup d’œil, les machines tapent dans l’œil, lookées « vieilles anglaises » bien vintage, elles sont jolies et plutôt réussies.

La Hero sort du lot

La Hero sort du lot par sa hauteur de selle qui va de 86 à 91 cm ! Fine, bien accrochée au sol par ses pneus à crampons Kingstone de 4.10 x 18 à l’avant et 4.60 x 17 à l’arrière, la machine est dépouillée, trempée dans une teinte Titanium Grey et équipée d’un pot qui contribue à sa différence, grâce à son bruit en parfaite adéquation avec la moto.

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Les deux modèles Hero de notre essai

Un son d’enfer !

C’est le modèle par lequel je commence mon test. Coup de clef et la magie opère déjà. Le son pétarade, borborygme grave au point mort mais qui monte dans les aigus dès qu’on tourne la poignée des gaz. Un pur délice qui fera réveiller les bourgeois dès que vous passerez la nuit dans les villes endormies.

Pour découvrir le son de l’échappement de la Bullit Hero : lancez la vidéo ci-desous :

La Hero est parfaite pour les grands

Avec mon mètre quatre-vingt-huit le visuel ne vire pas au ridicule grâce à la hauteur de selle. On est bien assis sur la selle boudinée et la position est droite, bras fléchis et mains bien posées sur le guidon, très ergonomique puisque tous les boutons tombent parfaitement sous les doigts.

Compteur minimaliste

Le compteur est à aiguille. Minimaliste, il indique la vitesse (jusqu’à 160 km/h), le trip total et possède une alerte de réserve. Aucune autre information. Le démarrage (électrique) se positionne à sa gauche, juste derrière la barre de guidon entourée d’une mousse Bullit, qui gêne un peu l’introduction de la clef de contact.

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Votre serviteur sur la Hero

La Hero atteint les 105/110 km/ compteur une fois lancée. Une vitesse qui s’atteint assez rapidement une fois les 5 vitesses tombées, dans un bruit pétaradant qu’on aime de plus en plus à force d’utiliser la moto.

Attention à la direction assez lourde en courbe

Attention : aux nouveaux utilisateurs de la Hero, la direction est assez rigide en courbe et à basse vitesse. Sans être celle d’un V-MAX 2017 elle demande des bras en raison probablement du pneu avant de bonne taille. Une fois le coup pris on s’y fait rapidement mais un homme averti en vaut deux.

Écartement à revoir

On peut regretter l’écartement assez large entre les repose-pieds et le sélecteur de vitesse à gauche et pédale de frein à droite, en tout cas pour les motards qui chaussent en dessous du 42.

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Les Bullit chez notre hôte : « HAH-LAY », une Surf House au top

La boîte à rapports courts incite à taper dans le sélecteur régulièrement et confère un aspect « à l’ancienne » dans la façon de conduire : pétarade et rapports poussés, mais ça contribue au charme de la moto.

Une suspension très souple

La suspension est très souple et permet de passer bosses et dos d’âne sans même ralentir. Cette Hero est tout sauf tape-cul, un bon point pour les balades sur routes abimées.

Le freinage est bon

Le freinage est bon sur l’arrière, plus souple sur l’avant où il ne faut pas hésiter à tirer sur la poignée de freins, globalement, il reste très correct. Pas d’ABS sur la machine qui, montée sur des roues à crampons n’a pas glissé une seule fois, même sur route mouillée et en freinant fort.

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Compteur minimaliste à l’ancienne

Jeter un œil sur le rétro

Nous avons noté quelques problèmes avec le réglage des rétroviseurs, surtout le droit, un point à surveiller lors de la livraison de votre machine. Idem pour le vissage des clignotants à l’arrière, qui sera perfectionné sur les modèles mis en vente puisqu’il faut préciser que nos machines d’essai sont des modèles de pré série réservés aux essais.

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Cindy de « L’Équipée » sur la Hero

Sur place aux Wheels & Waves, que des motards aguerris ou simplement passionnés. Beaucoup tournent la tête sur nos « petites « 125 cm3 qui n’ont rien à envier aux grosses prépas présentes, parce que leurs silhouettes et leurs looks possèdent un capital sympathie résolument installé.

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Le son de la Hero : un délice

La Hero plaît pour sa dégaine de « prépa », les Hunt et Spirit pour leur côté vintage « so british ». Les passants s’arrêtent, comme les motards, pour prendre des photos, ou nous demander de quelles machines il s’agit. Sûr ces Bullit là tu vois, elles sont terribles !

Après un passage bref dans un chemin de terre où la Hero arbore alors un look de baroudeuse bien boueuse qui lui va à ravir, je change de monture, pour essayer la version Spirit.

NOTE : 17/20
Bullit Spirit : un Cafe Racer très « Old School »

Un Cafe Racer vert anglais à demi-guidons bracelets et réservoir plus plat que la Hero. L’échappement conique est très réussi mais émet un son plus sage que la Hero. Celui-ci se colore en cuivre avec l’usure, et confère un côté encore plus vintage à la machine, déjà très « Old School ».

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Ruby et Bullit : aucune fausse note

Compteur digital : on aurait préféré à aiguille

Le compteur de la Spirit est plus complet que celui de la Hero, car il indique le rapport enclenché et un trip journalier. Il est digital mais aurait mérité une aiguille compte-tenu du look très vintage de la moto.

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Le compteur digital de la Spirit est le plus complet des 3 modèles Bullit

Position plus fatigante

À son bord, la Spirit offre des commandes plus reculées et une position sur l’avant, plus fatigante. La direction est plus légère et la suspension un poil plus « raide » que la Hero, en restant très agréable.

Un look ravageur

L’atout majeur de cette Spirit : son look. Il fait tourner toutes les têtes et plaira à coup sûr aux urbains détenteurs du permis B d’avant le 1/01/2007 ou à ceux qui ont suivi la formation de 7H, ou encore aux permis A1.

Le freinage est bon, le confort également, voilà tout trouvé un Cafe Racer vraiment sympa pour un prix qui l’est tout autant, à 2 799 euros.

NOTE : 15/20
Dernière monture : la Bullit Hunt, dont le nom est directement inspiré du pilote de Formule 1 : James Hunt.
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Arnaud le créateur et sa Hunt

La Hunt : modèle le plus confortable de la gamme Bullit

Après quelques kilomètres à son guidon, il s’agit du modèle le plus confortable de la gamme, par son guidon et la position du pilote sur la selle. En tout cas pour les plus petites et tailles moyennes, parce que pour les plus d’1m80, la Hero reste mieux adaptée, simplement pour avoir les jambes plus dépliées lors de la conduite.

Le compteur est un peu plus complet que celui de la Hero, avec trip journalier et trip total. Côté freinage et performances, c’est identique à la Spirit.

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Le compteur de la Hunt est à aiguille (comme sur la Hero) mais propose en plus un trip journalier.

Ce qui change vraiment sur cette Hunt, c’est la position de conduite très décontractée. Le prix l’est tout autant, à 2 499 euros.

NOTE : 16/20
Bilan

Bullit est une marque très récente sur le marché. Après seulement 2 ans d’existence elle est présente en Belgique, en France et en Angleterre avec des 125 cm3 qui ont une « gueule » mais la marque se détache surtout de son concurrent Mash par la Hero, qui possède de nombreux atouts.

Vendues un poil plus chères que les Mash de même cylindrée, les Bullit sont séduisantes et ne laissent personne indifférent. Elles ont indéniablement un avenir prometteur, avec quelques inconvénients liés à la jeunesse de l’enseigne, comme le retard dans les papiers d’homologation, mais l’attente en vaut la peine.

FICHES TECHNIQUES

SPIRIT & HUNT
PRIX
€ 2.799
MOTEUR
MONOCYLINDRE QUATRE TEMPS REFROIDISSEMENT AIR
SIMPLE ACT 2 SOUPAPES
CYLYNDRÉE
125CC
PUISSANCE
11.5 CV
DEMARRAGE
ELECTRIQUE
TRANSMISSION
CHAINE
BOITE DE VITESSES
5 VITESSES
ALLUMAGE
ECU
AMORTISSEURS DEVANT
FOURCHE INVERSEE 38 MM/ USD
AMORTISSEURS ARRIERE
AMMORTISSAGE REGLABLE
FREINS DEVANT
FREIN A DISQUE/ 275 MM SINGLE DISC
FREINS DERRIERE
FREIN A DISQUE/ 210 MM SINGLE DISC
FREINS
CBS / FREIN AVANT/ARRIERE COMBINES
PNEUS DEVANT
110/70-17
PNEUS DERRIERE
140/70-17
GARANTIE
2 ANS
COULEURS
GREEN
HAUTEUR DE SELLE
84CM – 89CM
DIMENSIONS
193 CM * 80 CM * 110 CM (L*B*H/ LO*LA*HA / L*W*H)
POIDS
115 KG
RESERVOIR
15 LITRES
GARANTIE
2 ANS ET KILOMÉTRAGE ILLIMITE
HERO
Idem que la SPIRIT & HUNT sauf :
PNEUS
AVANT / KINGSTONE 4.10 X 18 ARRIERE / 4.60 X 17
POIDS
110 KG
HAUTEUR DE SELLE
86 – 91 CM

Permis nécessaires pour conduire une moto Bullit 125 cm3

Soit le permis B (voiture) obtenu avant le 1er janvier 2007
Soit le permis B avec 2 années d’expérience de conduite + formation de 7H sans examen si vous avez obtenu votre permis de conduire auto après le 1er janvier 2007
Soit les permis A1/A2/A (moto).

Notre galerie d’images
[Best_Wordpress_Gallery id= »153″ gal_title= »bullit-essai-mai-2017-biarritz »]

Plus de renseignements sur les motos Bullit en cliquant sur ce lien.

Crédit photo : Philippe Pillon© sauf « votre serviteur sur la Hero » photo de Cindy Chercheve©
17 Commentaires

17 Comments

  1. David

    18/06/2017 at 16h54

    Bonjour! Sympa ce petit article mais je relève une erreur concernant le compteur de la Spirit qui n’a pas d’aiguille. Il est entièrement digital et c’est le plus complet des 3 modèles. J’attends impatiemment cette moto que j’espère posséder fin juin!

    • Philippe Pillon

      19/06/2017 at 6h33

      Bonjour David, c’est une coquille vous avez raison le compteur est digital sur la Spirit et en effet le plus complet. Désolé pour cette erreur .. N’hésitez pas à nous donner votre avis quand vous aurez reçu votre machine. Nous corrigeons ..

  2. David

    19/06/2017 at 12h04

    Bonjour.
    Désolé mais la photo illustrant le compteur de la Hunt n’est plus d’actualité. Celui de la version Euro 4 est le même que celui des Mash avec un demi-cercle blanc et des infos en plus comme le témoin avarie moteur ainsi que le rapport engagé…
    Et oui, je viendrais vous donner mes impressions dès que possible. Je croise les doigts et ronge mon frein. Ce retard de pas mal de modèles chez Bullit comme chez Astor ou Mash est préjudiciable pour tout le monde. La saison est commencée et seule la Hunt est disponible… Pfff!

  3. Robert

    09/07/2017 at 0h33

    Bonjour les reposes pieds passager sont en option ou les motos ne sont simplement pas homologuées deux places?

    • Philippe Pillon

      10/07/2017 at 13h06

      Bonjour Robert, les motos sont homologuées 2 places mais dépourvues de repose-pieds arrière, il faut demander à votre revendeur si il peut vous les commander. Merci de nous lire.

  4. PHILYANN

    01/09/2017 at 14h02

    Bonjour,
    Je possède une BULLIT HUNT S euro 4 de couleur noire depuis début août. C’est un vrai bonheur ! Agréable à conduire, bonne boite de vitesse ( rappel du rapport engagé sur le compteur), freinage combiné très efficace, look super (les gens dans la rue la regarde). j’ai pu me faire plaisir pour un budget raisonnable 😉

    • Sylvie Sénart

      02/09/2017 at 9h57

      Merci pour votre message Philyann, bonne route à vous avec votre Hunt Bullit ! La Hunt est très agréable, en plus d’avoir un look bien vintage.

  5. David Favard

    21/09/2017 at 13h34

    Bonjour. Pour ma part quelques problèmes sur ma Spirit comme le compteur bloqué en miles alors que l’icône km/h est affiché, compteur qu’on peut remettre à zéro en deux clics. Mais il doit être changé en SAV. un SAV qui tarde par contre…. Les rétros sont peu efficaces et le moteur a un bruit parasite bien étrange… Bref! Je savais que j’achetais du chinois mais on ne m’y reprendra plus!

  6. Nicolas

    15/11/2017 at 20h29

    Possesseur d’une Spirit depuis début septembre.
    Elle a une sacrée gueule et un bruit flatteur.
    Mais, ne l’achetez pas !
    – Le compteur de marche pas (20% d’erreur sur la vitesse et sur les km),
    – Les vis du feu arrière se devissent toute seules et tombent dans le feu, sans pouvoir les récuperer (cabochon de feu collé),
    – Le caoutchouc « guide chaine » situé près du PSB s’arrache et fond a cause du passage de la chaine (c’est balot c’était son rôle principal),
    – La selle est inconfortable (on dirait qu’elle est rembourrée avec du papier bulle),
    – Les rétros sont inutiles (on ne voit rien dedans et ils sont mal placés),
    – Les magazines annoncent un réservoir de 15L, mais en réalité c’est un 10L, et vu que la jauge ne marche pas, attention à la panne,
    Et par dessus tout, le SAV ne fait rien du tout ! J’ai signalé mon compteur le jour de l’achat (sympa…), soit le 6 septembre, et il ne se passe toujours RIEN.
    Ça va que la moto, c’est pour moi, un loisir, principalement l’été, je ne peux plus m’en servir depuis début Novembre, ne pas avoir de compteur c’est trop dangereu, et ma chaine se rempli de caoutchouc fondu a chaque sortie, j’ose esperer que quand je ressortirai ma Spirit à l’été 2018 ces problèmes seront résolus.
    Bref, fuyez ! Les « problèmes de jeunesse » ça existe et c’est compréhensible, mais le SAV qui ne fout rien, ça c’est honteu. Passez votre chemin, oubliez Bullit Motorcycle.

    • Philippe Pillon

      15/11/2017 at 23h55

      Merci pour votre message Nicolas. Nous le publions parce que vous n’êtes pas le seul à nous avoir contacté pour signaler des problèmes soit de délai sur les livraisons des motos Bullit, soit de finition. Il n’y a pas de fumée sans feu et nous espérons que votre message remontera jusqu’à la direction du groupe, que nous avions contacté il y a plusieurs mois pour les problèmes de délais de livraison, sans réponse de leur part !!??

  7. Mascia

    06/12/2017 at 18h02

    Je suis totalement d’accord avec nicolas. N’achetez pas ça
    J’ai acheté une HERO en juillet j’ai fait 400 kms avec et la chaine s’est cassé après que le caoutchouc guide chaine se soit arraché.
    Plein de petites choses, comme le voyant moteur qui s’allume après 20 kms…
    Le retro droit inréglable, inutile
    Le SAV ne bouge pas c’est honteux, ils osent dire qu’ils n’ont pas eu de problèmes sur des bris de chaine et que se serait de ma faute
    Une histoire de fou !!!!
    J’ai entamé une procédure qui va finir au tribunal
    Faites attention il n’y a aucune garantie sur ces véhicules
    Nicolas arrête de rouler avec, il va t’arriver les mêmes problèmes que moi

    • Nicolas

      06/12/2017 at 22h33

      Merci de ton retour.
      De toute façon je ne roule plus avec, non seulement je ne connais pas ma vitesse, mais maintenant mon feu AR a claqué. (Déclaré a mon concessionaire il y’a 3 semaines, et toujours rien).
      J’envisage moi aussi les courriers recommandés, dans un premier temps.

  8. David Favard

    07/12/2017 at 10h38

    Bonjour à tous. Les problèmes que javais sur la Spirit ont été réglé mais il a fallu du temps (5 mois). Et c’est le problème de ces marques. Ces motos ne sont pas très chères et on devine pourquoi au vu de la qualité. Je confirme ne plus racheter du chinois. La loterie très peu pour moi!

  9. Mascia

    07/12/2017 at 20h51

    Bonsoir
    Ma moto est immobilisée depuis 6 mois chez le concessionaire
    et personne ne bouge ….
    Une marque à éviter. 2900 € qu’ils vont vous voler

  10. Jean Claude

    02/12/2018 at 11h59

    Bonjour
    j’attends avec impatience le modèle HUNT en 400 cc .
    Cela n’empèchera pas de garder ma Bonneville .
    Les avantages de la cylindrée moyenne :facile à sortir tous les jours ,pour le travail ,aller faire des petites courses en ville ,petite balade ,économique ,et tout ce que j’oublie .Il y aura de la demande pour des motards qui veulent une deuxième moto à tout faire .
    Alors maintenant c’est vous qui avez les cartes en main ,donc la marque Bullit ,il est temps de penser à une 400 cc .

  11. philou

    17/12/2018 at 11h18

    bonjour, j’ai une bullit cooper s 125 j’ai eu un problème de carbu défectueux a 500km,celui ci toujours sous garantie a été remplacé ,une attache de câble au garde boue avant c’est vite détérioré ( caoutchouc de mauvaise qualité tout fissuré )et j’ai fais remplacer la selle pour un défaut de couture , ce qui ma permis d’avoir une version plus récente couleur marron et bien plus jolie que la version d’origine.mis a part ça après un rodage terminé le moteur est de plus en plus agréable ,monte plus facilement dans les tours et je trouve que le son du pot saucisson devient encore plus agréablement rauque . a présent j’ai un réel plaisir a me balader avec ma petite bullit première génération et n’ai plus eu de problèmes.

  12. apss

    10/08/2020 at 22h15

    600km avec et 4 pannes, clignotants, compteurs électricité, pieces qui tombent ttes seul.
    j aimerai m en débarrasser, mais je ne peut pas revendre ça a qui que ce soit…

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