Nouvelle Kawasaki W800 : pour quoi faire ?

Kawasaki enrichit sa gamme vintage avec l’arrivée, pour 2020, d’une nouvelle W800. Elle prendra place aux côtés de l’actuelle W800 Street et de la W800 Cafe. Ne risque-t-elle pas de faire doublon avec l’actuelle Street ?

Ça s’en va et ça revient ..

Retirée fin 2016 du catalogue Kawasaki, la W800 a fait son retour en 2018 en version Street (position et guidon droit) et Cafe (position plus couchée et guidon bracelets – notre essai ici).

Pour renouer davantage avec l’esprit sixties de la W1 sortie 1965, indique Kawasaki, le fabricant japonais ajoute aujourd’hui un nouveau modèle : la W800. Au premier coup d’œil, rien de très nouveau car la ligne est conservée, comme l’esprit.

Qu’est-ce qui change ?

Les modifications concernent le châssis, avec un nouveau cadre au diamètre de tubes plus épais, l’apparition de la béquille centrale (pratique pour l’entretien de la chaîne et une meilleure stabilité de stationnement), la fourche avant de 41 mm (annoncé comme une nouveauté mais si notre mémoire est bonne, il s’agit du même diamètre sur les modèles Street et Cafe ?), la roue avant qui passe de 18 à 19 pouces pour donner un look plus classique, le garde boue et le guidon qui deviennent chromés (Euh … comme sur la « Final Edition » de 2016), le compteur au graphique exclusif, une peinture « Old School » et de nouveaux freins à disque.

Une selle moelleuse

Kawasaki annonce également une selle « moelleuse », bon on prend note et vous dira ce qu’il en est vraiment quand on l’aura essayée, pour le reste, la W reste une 800 et on se demande tout compte-fait l’intérêt, pour la firme japonaise, de proposer 2 W800 au look et à l’esprit très proches, entre la Street et cette nouvelle W800 ?

Même moteur

Côté moteur rien de nouveau puisque cette « nouvelle » W est équipée du bicylindre vertical 773 cm3 refroidi par air qui développe 47,5 chevaux.

M’sieur Kawa : plus de caractère stp !

Fans de vintage à caractère que nous sommes, on aurait carrément préféré soit une édition limitée résolument «Bad Boy», dans l’esprit de la Vulcan S préparée par MRS et présentée en 2015 sur le Mondial Moto parisien, en noir mat, boudin de 180 à l’arrière et selle monoplace, soit une vraie nouvelle W800. Alors certes la W800 est une très bonne moto, fonctionnelle, agréable et pratique au quotidien, mais une fois de plus on s’interroge sur l’utilité de cette W800 « 2020 » au catalogue.