La compagnie aérienne British Airways a récemment annoncé que pour fêter son centenaire, elle allait repeindre entièrement un Boeing 747 aux couleurs de la British Overseas Airways Corporation (BOAC), à l’origine de British Airways. Il y a quelques jours, Air France annonçait le retour de ses valisettes de voyage lancées dans les années 50 et aujourd’hui, un passionné d’aviation lance une pétition pour que la compagnie Air France sorte une livrée « rétro » sur un de ses avions. Même dans les nuages, le vintage a le vent en poupe, renversant.
1ère présentation officielle à la presse et au public du Boeing 747 – 30/09/1968 – Le Boeing 747 N7470 ou « City Of Everett » – ville d’Everett – État de Washington. Crédit photo : Boeing©
Un Boeing 747 vintage pour la British Airways
Un Boeing 747-400 immatriculé G-BYGC entrera en service à l’aéroport de Londres Heathrow le 19 février 2019. L’avion sera entièrement repeint aux couleurs vintage de la compagnie aérienne BOAC, qui en fusionnant avec la British European Airways donna naissance à la British Airways, en 1974. Un clin d’œil rétro aux débuts du Boeing 747, dont le premier vol eut lieu le 9 février 1969, il y aura donc 50 ans le mois prochain.
Des bagages vintage
Il y a quelques jours, la compagnie Air France publiait un communiqué par lequel elle annonçait le retour de ses valisettes vintage de voyage, réservées aux premières classes dans les années 50.
L’hôtesse en chef Wiveca Ankarcrona dans le réacteur du Boeing 747, afin de démontrer la taille imposante du moteur. 30/09/1968 à Everett – crédit photo : Boeing©
Un Boeing vintage pour Air France
Ce matin, nos confrères du site Air Journal diffusaient une information relative aux versions vintage des avions de ligne. Un passionné d’aviation : Augustin Annecca, a lancé une pétition sur le site change.org. Voici ce qu’il écrit pour accompagner sa demande :
« Air France est un porte-drapeau indéniable de la France à l’étranger. En effet, dans la majorité des plus grands aéroports mondiaux, un avion à la dérive tricolore s’y pose chaque jour et exporte le meilleur de l’hexagone à travers le monde.
Cependant, contrairement à de nombreuses compagnies aériennes telles que Lufthansa ou American Airlines, Air France ne possède plus de livrée « RETRO » sur un de ses aéronefs. Très récemment, British Airways a d’ailleurs annoncé que plusieurs avions dont des appareils long-courriers (B747) allaient recevoir une livrée BOAC, l’ancêtre de British Airways. Cette initiative a été saluée par l’ensemble de la communauté aéronautique mondiale. La compagnie britannique a par conséquence fait beaucoup parler d’elle.
1ère présentation officielle du Boeing 747 – 30/09/1968 – crédit photo : Boeing©
C’est donc pour cette raison qu’une livrée « RETRO » introduite sur un avion long-courrier (de type A340, A350, A380, B777 ou B787) apporterait à la compagnie nationale une jolie publicité ainsi qu’un immense bonheur pour les passionnés d’aviation du monde entier. De plus, cela s’inscrirait dans la stratégie de montée en gamme de Benjamin Smith et consoliderait l’image de marque de la compagnie tricolore. »
Espérons qu’Air France prenne en compte la demande de ce passionné et donne des allures rétro aux prochains vols commerciaux de la compagnie.
Il faut reconnaître qu’un Boeing 787 « à l’ancienne » aurait une sacrée belle allure sur le tarmac des aéroports internationaux. On aurait préféré un Boeing 747 pour le côté « vintage », mais ce bel oiseau présenté à la presse et au public pour la première fois le 30 septembre 1968 (images de l’article), a effectué son dernier vol le 14 janvier 2016 chez Air France.
1ère présentation officielle du Boeing 747 – 30/09/1968 – L’hôtesse en chef Wiveca Ankarcrona – crédit photo : Boeing©
1ère présentation officielle du Boeing 747 – 30/09/1968 – crédit photo : Boeing©
Alors si comme nous, vous pensez que le passé a de l’avenir et visiblement il en a un, signez la pétition d’Augustin Annecca en cliquant sur ce lien.
Crédit photo : Boeing© – Wikimedia
Fondateur du site MONSIEUR VINTAGE le 14 février 2014, Philippe est issu de la presse écrite automobile : Auto Plus, Sport Auto, Auto Journal, Décision Auto, La Revue Automobile et La Centrale. Il collabore également au magazine EDGAR comme responsable de la rubrique auto/moto.
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