La marque japonaise Honda va ressortir son célèbre Monkey en juillet 2018. Un petit deux-roues légendaire lancé en 1961 sous l’appellation code Z100. Initialement conçu en tant que mini-moto 50 cm3 pour les jeunes visiteurs du parc de loisirs Tama-Tech de Tokyo, le Monkey s’est avéré si populaire qu’une version homologuée pour la route a rapidement été développée. La version 2018 garde le même concept que les Monkeys d’antan. Vintage et petit format.
Honda Monkey 2018
Des roues de 5 pouces
De toutes petites roues de 5 pouces (un diamètre qui passera à 8 pouces en 1969), une selle très basse et un gabarit rikiki caractérisaient le Monkey à ses débuts, dans les sixties. Pour juillet 2018, le fabricant japonais a décidé de rajouter son icône au catalogue, en la modernisant tout en gardant l’esprit général.
Disponible en 3 coloris : rouge, noir ou jaune, le Monkey nouveau a été remis au goût du jour. Il adopte des équipements de son époque tels que l’instrumentation à cristaux liquides, une paire de combinés-amortisseurs, un feu à diode, une fourche inversée ou encore l’ABS à centrale inertielle IMU.
Honda Monkey 2018 – Pearl Shining Black/Ross White
Côté motorisation, son bloc passe à 125 cm³ refroidi par air et délivre 9,4 cv pour une consommation inférieure à 1,5 l/100 km, soit une autonomie de 370 km.
Dans l’ombre de la Dax
Un peu moins connu que le célèbre Dax, Le Honda Monkey n’en reste pas moins l’un des 2 roues les plus emblématiques des années 70. Sorti en 1961 avec un 50 cm3, le Monkey s’est avéré si populaire qu’une version homologuée pour la route a rapidement été développée. Caractérisé par son réservoir chromé, son bidon repliable et ses jantes de 5 pouces, le Monkey a été exporté vers l’Europe et les États-Unis dès 1963.
40 kg sur la balance
À l’époque, son poids super contenu de 40kg, son dessin et ses formes séduisantes en faisaient le compagnon de route idéale pour les urbains. À partir de 1970, sa fourche devient démontable, ce qui permet de loger le Monkey dans un coffre de voiture.
Honda Monkey 2018 – Banana Yellow/Ross White
La consécration
1978 sera l’année de la consécration. Le Monkey est entièrement redessiné pour répondre aux attentes du gigantesque marché américain et de ses légions d’utilisateurs de véhicules de loisirs (NDT : camping-cars, monospace…) à la recherche d’un moyen de transport pratique et efficace une fois arrivés à destination. C’est dans ces conditions que l’original Monkey va forger sa réputation et trouver sa place dans le cœur de millions de personnes ; avec sa boîte à 3 rapports et son embrayage centrifuge qui n’exigeait aucune formation particulière, il permet à des milliers d’utilisateurs de faire leurs premiers tours de roues sur un 2 roues motorisé.
Honda Monkey 2018 : un réservoir de 5,6 litres pour une autonomie de 370 km
Facile à conduire
Parce qu’il était tellement facile et amusant à conduire, le Monkey a probablement fait plus que tout autre véhicule pour l’image et la reconnaissance de la moto dans l’esprit du grand public. Avec ses gros pneus « ballons », son guidon haut, son minuscule réservoir et sa selle épaisse et confortable, le Monkey offrait un dessin à la fois moderne et intemporel, à l’image de l’affection que lui portent des milliers de fans.
Honda Monkey 2018 : compteur digital
Pour 2018, le Monkey revient avec un style résolument néo-rétro. Naturellement, le style classique du Monkey devait faire partie des fondamentaux du nouveau modèle. Ainsi, la forme trapézoïdale caractéristique souligne la compacité de la machine tandis que les différentes surfaces, à la fois simples et toutes en rondeurs, confèrent au Monkey une silhouette résolument séduisante.
Un hommage à l’original
Le bulbeux réservoir de carburant de 5,6 l, dont les coloris reprennent ceux du cadre, du bras oscillant et des amortisseurs arrières, chapeaute l’ensemble de la machine en arborant fièrement -et en relief- le logo Honda des premiers jours. Les garde-boue avant et arrières, la protection d’échappement délicieusement vintage, les rétroviseurs ainsi que le guidon… toutes ces pièces chromées rendent un hommage vibrant à l’original.
Honda Monkey 2018 : phare à diode
Honda Monkey 2018 : moteur de 125 cm3 et 9,4cv
Néo-rétro
Pour autant, cette réincarnation d’un classique intemporel regorge de technologies modernes : l’instrumentation entièrement digitale dispose d’un compteur de vitesse (qui s’anime lorsque le contact est mis), d‘un compteur kilométrique avec deux totalisateurs journaliers et d’une jauge de carburant à 6 segments ; L’éclairage est entièrement confié à des diodes tandis que la clef de contact, qui arbore également le logo Honda historique, est de type automobile et dispose d’un bouton qui permet de faire clignoter.
Honda Monkey 2018 : pneu de 130/80 à l’arrière et jante de 12 pouces (5 pouces en 1961)
Caractéristiques techniques
• Style, peinture et pièce chromée respectent l’esprit original
• Moteur : monocylindre 4 temps de 125 cm3 refroidi par air délivrant 9,4cv et 11 Nm de couple
• Refroidissement par air
• Consommation : 1,49 l/100 km
• Cadre en acier, fourche inversée, double amortisseur arrière et jantes de 12 pouces
• Freinage : à l’avant, un disque de ø 220 mm. À l’arrière, on trouve un disque de ø 190 mm contrôlé par un système antiblocage ABS à centrale inertielle IMU.
• Pneumatiques : à profil mixte. 120/80-12 65J à l’avant et 130/80-12 69J à l’arrière
• Poids de 107 kg en ordre de marche, empattement de 1 155 mm et hauteur de selle de 775 mm
• Rayon de braquage : 1,9m
• Éclairage à diodes
• Autonomie : 370 km
• Tarif : non communiqué
Notre galerie d’images
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Le saviez-vous ? Le petit modèle de Honda s’appelait Monkey en raison de l’allure de singe que le pilote avait, une fois monté sur la selle (« monkey » signifiant « singe » en français).
La Monkey Honda depuis 1961
1961 Monkey. Première version, conçue pour un parc de loisirs. Jantes de 5 pouces, suspensions rigides, guidon repliable et motorisation 49 cm3 de 4cv.
1963 Monkey. Premier modèle homologué ; Exporté en Europe et aux États-Unis.
1967 Monkey. Premier modèle vendu au Japon. Selle rabattable.
1970 Monkey. Fourche avant détachable pour pouvoir être rangé dans un coffre de voiture.
1978 Monkey. Premier modèle équipé d’un réservoir « goutte d’eau » de type moto.
1984 Monkey. Édition limitée « Or ».
1987 Monkey. Modèle « R » avec cadre double poutre et frein avant à commande hydraulique.
1991 Monkey. Modèle type « Baja » avec éclairage double optique.
2004 Monkey. Modèle spécial avec coloris dérivés de la CB750F victorieuse à Daytona avec Freddie Spencer.
2009 Monkey. Premier modèle avec alimentation par injection électronique, cylindre décalé et distribution sur rouleaux.
2017 Monkey – 50th Anniversary (Japan). Nouvelle version commémorant les 50 ans de ventes au Japon.
Crédit photo : Honda©
Fondateur du site MONSIEUR VINTAGE le 14 février 2014, Philippe est issu de la presse écrite automobile : Auto Plus, Sport Auto, Auto Journal, Décision Auto, La Revue Automobile et La Centrale. Il collabore également au magazine EDGAR comme responsable de la rubrique auto/moto.
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