C'est quoi une Royal Enfield ?

Rouler en Royal Enfield, c’est affirmer sa passion pour la moto, tout en exposant son approche du 2 roues ; simplicité, authenticité, plaisir, balade, l’amour du vintage et la recherche d’un budget contenu. Royal Enfield, au même titre que Jaguar et Land-Rover, est un ancien fabricant anglais passé sous giron indien. Actuellement, la marque britannique est distribuée en France via l’importateur DIP basé à Marseille.

Royal Enfield Bullet Standard – 5 475€ – 499 cm3 – 27.2 cv

6 modèles sont au catalogue : Classic Chrome en coloris noir ou bordeaux vendu 6 355€, Classic en coloris noir, santal, silver, vert kaki et desert strom vendu 6 235€, Electra de luxe en noir vendu 5 845€, Electra en noir ou gris vendu 5 695€ (elle n’est plus disponible au catalogue mais il reste quelques exemplaires à écouler), Bullet Standard en noir ou vert anglais vendu 5 475€ et enfin la plus puissante des Royal Enfield, la Continental GT535 en rouge ou jaune et vendue 6 385€.

Royal Enfield Classic Chrome – 6 355€ – 499 cm3 – 27.2 cv

Les 5 premiers modèles reçoivent tous le même moteur et les mêmes pièces : bloc monocylindre 4 temps à refroidissement par air, bougie d’allumage, 2 soupapes, 499 cm3, puissance : 27.2 cv, injection électronique, transmission par chaîne, boîte 5 vitesses, avec 1 frein à disque de 280 mm à l’avant pincé par un étrier 2 pistons, et un tambour de 152 mm à l’arrière. Le poids de la machine : 189 kg, contenance du réservoir : 14.5l. Pour les pneumatiques, la première monte est faite avec des pneus Avon (adhérence pas terrible sur le mouillé) : 90 x 19 – 110 x 18 pour les 2 modèles « Classic » et 90 x 19 – 100 x 19 pour les autres. Ce ne sont certes pas des foudres de guerre ces motos, puisqu’elles plafonnent à 130 km/h, mais acheter une Royal Enfield, ce n’est pas vouloir rouler vite, mais rouler bien.

Royal Enfield Classic – 6 235€ – 499 cm3 – 27.2 cv

Le modèle Continental GT est différent ; sa cylindrée passe à 535 cm3 et la puissance à 29.1 cv. La moto est équipée de freins Brembo avec un grand disque de 300 mm à l’avant pincé par des étriers à 2 pistons, et un frein à disque de 240 mm à l’arrière avec étrier simple piston. Le réservoir contient 13.5l et le poids est de 184 kg. Sa monte pneumatique change également avec une gomme de 100 x 18 – 130 x 18. Côté performances, ça s’améliore avec un raisonnable 150 km/h chrono (160 compteur).
Si vous souhaitez rouler vintage et affirmer votre envie de rouler différemment en motos, alors une Royal Enfield est faite pour vous. La recherche de la vitesse n’est ici pas la priorité, bien au contraire. Rouler en Royal Enfield, c’est comprendre que les époques ont changé et que la vitesse ne veut plus rien dire, mais que la passion reste, et que se faire plaisir est primordial.

La hauteur de selle se situe à 82 cm du sol sur tous les modèles, excepté la Classic qui est à 79 cm, si vous êtes haut comme 3 pommes envisagez plutôt celle-ci.

Royal Enfield Continental GT535 – 6 385€ – 535 cm3 – 29.1 cv – la plus sportive et la plus puissante

Mais soyez certains qu’en roulant Enfield, vous attirerez les regards à chaque feu rouge, au même titre qu’une Triumph Thruxton, une Kawasaki W800 ou de le toute nouvelle Yamaha SR400. La simplicité et le look, voilà ce que c’est, qu’une « Enfield ».
Il existe actuellement 73 revendeurs répartis sur toute la France, qui assurent le service après-vente, et l’entretien. Vous trouverez leur liste en cliquant-ici. Et puis, si une fois piqué par la mouche du néo-rétro, il vous venait l’envie de « cruiser » en Royal Enfield, nous vous conseillons vivement de vous rendre sur ce lien : Vintage Rides, une agence de voyage un peu particulière qui s’adresse à tous ceux qui aiment voyager, aux amoureux de la moto, et des Royal Enfield. Nous les avons rencontrés le mois dernier, et depuis, nous n’avons qu’une envie : partir avec eux !

Royal Enfield Electra De Luxe – 5 845€ – 499 cm3 – 27.2 cv

Pour les parisiens ; il existe 7 concessions Royal Enfield sur l’Ile de France, dont une installée au 12 Avenue de la Grande Armée, à Paris 17e. Il y en a une dans le 77, une autre dans le 78, deux dans le 91, une dans le 92 et une autre dans le 95. En résumé, Royal Enfield, ce sont des motos passion, à un prix raisonnable. Ces 2 roues font preuve d’originalité, possèdent un caractère moteur bien trempé et à la sonorité rauque et agréable, une ligne craquante, un très bon confort et une simplicité rare. Seules une puissance limitée et une finition perfectible (au niveau de certains comodos) prennent place dans les points négatifs, mais encore une fois, on achète pas une Royal Enfield pour les performances.

Royal Enfield Electra – 5 695€ – 499 cm3 – 27.2 cv

Il ne vous reste plus qu’à franchir le pas de la moto vintage, pour nous, c’est déjà le cas et on ne regrette vraiment pas de l’avoir fait, parce que la moto, c’est encore plus sympa en rétro.

Philippe Pillon

Fondateur du site MONSIEUR VINTAGE le 14 février 2014, Philippe est issu de la presse écrite automobile : Auto Plus, Sport Auto, Auto Journal, Décision Auto, La Revue Automobile et La Centrale. Il collabore également au magazine EDGAR comme responsable de la rubrique auto/moto.

www.monsieurvintage.com