Chrysler Crossfire : l'exemple même du néo-rétro

Le modèle que je voulais vous présenter aujourd’hui est injustement méconnu et peu plébiscité. Il s’agit du coupé roadster Chrysler Crossfire, produit entre 2004 et 2007 à hauteur de 85 000 unités. Une ligne purement vintage, un moteur puissant et robuste, un prix en occasion abordable, tout ce qu’il faut pour rouler différent, vintage dans un véhicule fiable.

La Crossfire s’est déclinée en 2 versions et 2 motorisations ; tout d’abord en roadster l’année 2004 puis en coupé avec un toit en toile dès 2005. Pour les motorisations, 2 possibilités : soit vous optez pour le modèle SRT-6 qui est équipé d’une transmission automatique à 5 rapports (pas de boîte manuelle disponible), auquel cas vous aurez un bloc V6 3.2l – Turbo développant 335 chevaux, soit vous décidez d’acheter la version classique dotée de la même motorisation, dépourvue toutefois d’un turbocompresseur et qui développe 218 chevaux.
Sur cette dernière version, largement suffisante, le 0 à 100 km/h est négocié en seulement 6.4s et la vitesse de pointe est de 250 km/h. A noter que la Crossfire est motorisée avec un bloc Mercedes, synonyme de fiabilité (celui même qui équipe la SLK 320), elle est également montée sur le châssis de la SLK.

40% des composants sont d’origine Mercedes, la fabrication quant à elle s’est faite en Allemagne, dans les usines Karmann, entre 2004 et 2007. Pour les dimensions, le Crossfire s’affiche à 4m58 de longueur, 1m76 de largeur et 1m30 de hauteur, avec un long capot et un arrière très court et ramassé. La voiture possède un look qui ne laisse pas indifférent et ne dispose que de 2 places.

En occasion, nous nous sommes rendus sur le site La Centrale.fr pour essayer de trouver la perle rare. Il faut compter entre 7 000 euros en prix d’entrée pour un modèle 2004 affichant 160 000 km en moyenne à 15 000 euros pour une version 2007 avec 30 000 km en moyenne, en passant par un budget de 10 000 euros pour un modèle datant de 2005 avec 80 000 km au compteur.
Une voiture qui a de la « gueule », racée, robuste et performante pour un budget contenu. En voiture passion pour les célibataires ou couple sans enfants, ou une seconde auto pour les couples avec bambins, mais on reste quoi qu’il arrive dans le plaisir.

Philippe Pillon

Fondateur du site MONSIEUR VINTAGE le 14 février 2014, Philippe est issu de la presse écrite automobile : Auto Plus, Sport Auto, Auto Journal, Décision Auto, La Revue Automobile et La Centrale. Il collabore également au magazine EDGAR comme responsable de la rubrique auto/moto.

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