Le Ducati Scrambler 1100 cm3 2018 en approche

Présentée à l’Intermot de Cologne en septembre 2014 et commercialisé début 2015, le Scrambler de Ducati surfe depuis 3 ans sur une grosse vague de succès. Décliné en 400 cm3 (Sixty2) et en versions spéciales comme le Desert Sled, superbe dans sa livrée noire à rayures orange, rouge et jaune, le Scrambler italien arrive maintenant équipé d’un moteur 1100 cm3, celui du feu Monster 1100 Evo.

Ducati gonfle son jouet à 1100 cm3.

Fort du succès de son Scrambler 803 cm3 lancé début 2015 et équipé d’un bicylindre en L de 803 cm3, un jouet plein de ressources que nous avions pu essayer dans toutes ses déclinaisons (retrouvez notre essai en cliquant sur ce lien), la marque italienne Ducati remplit sa hotte d’un 1100 cm3.

Le Scrambler voit son gabarit body-buildé.

Un Scrambler version Plus équipé du bloc de la Monster 1100 Evo, dont la puissance a été diminuée à 86 chevaux (soit -12cv comparé à l’original). L’avantage, c’est le gabarit, plus adapté aux grands, avec une hauteur de selle montée à 81 cm du sol, contre 79 cm et un poids de 206 kg contre 170kg pour le « petit » 800 cm3.

Le 1100 cm3 reçoit une double sortie d’échappement.

Cette version musclée du Scrambler est disponible en 3 versions : Black, Spécial et Sport.

La moto dispose de plus de couple : 88 Nm à 4750 tr/mn contre 68 Nm à 7750 tr/mn pour la version 800 cm3, et plus de puissance : 86 chevaux contre 75 équidés pour le 800. Ce Scrambler 1100 devrait par conséquent diffuser plus de plaisir de conduite, avec un moteur qui a largement fait ses preuves, pour ne pas dire excellent.

La fourche inversée passe à 45 mm de diamètre.

La fourche inversée passe d’un diamètre de 41 mm sur le 800 cm3 à 45 mm sur la nouvelle 1100 cm3. Le freinage Brembo est désormais assuré par deux disques de 320 mm à l’avant (contre 1 disque de 330 mm sur la version 800 cm3) et la machine est dotée d’un double pot d’échappement.

Épurée & vintage.

Pour les coloris, la version Standard reprend le jaune Ducati, la Special et Sport sont proposées en gris. Quant à la Black, elle est noire, logique non ?

Le prix et la date de disponibilité n’ont pas encore été communiqués par Ducati. À bientôt pour un essai de ce nouveau Scrambler 1100 cm3.

Fiche technique Ducati Scrambler 1100 cm3

• Moteur : 2 cylindres en V, 4 temps, refroidissement par air, 2 soupapes par cylindre
• Cylindrée : 1079 cm3 (98 x 71 mm)
• Puissance : 86 ch à 7.500 tours/minute
• Couple : 88 Nm à 4.750 tours/minute
• Alimentation : Injection électronique, diamètre 55 mm
• Embrayage : multidisques en bain d’huile à commande hydraulique
• Boîte de vitesses : 6 rapports
• Transmission finale : chaîne secondaire
• Cadre : treillis tubulaire
• Suspension avant : fourche inversée Marzocchi, diamètre 45 mm, débattement 150 mm (Öhlins sur Sport)
• Suspension arrière : mono amortisseur Kayaba, débattement 150 mm (Öhlins sur Sport)
• Angle de chasse : 24.5°
• Trainée : 111 mm
• Empattement : 1.514 mm
• Frein avant : double disque de 320 mm, étriers radiaux Brembo M4-32, à 4 pistons, ABS avec fonction corner
• Frein arrière : disque de 245 mm, étrier flottant à 1 piston, ABS avec fonction corner
• Pneu avant : 120/80 x 18
• Pneu arrière : 180/55 R17
• Longueur : 2.190 mm
• Largeur : 895 mm
• Hauteur de selle : 810 mm
• Poids : 206 kg (Special : 211 kilos)
• Réservoir : 15 litres
• Coloris : jaune ; Special : gris ; Sport : noir
• Disponibilité : non communiqué
• Prix : non communiqué

Philippe Pillon

Fondateur du site MONSIEUR VINTAGE le 14 février 2014, Philippe est issu de la presse écrite automobile : Auto Plus, Sport Auto, Auto Journal, Décision Auto, La Revue Automobile et La Centrale. Il collabore également au magazine EDGAR comme responsable de la rubrique auto/moto.

www.monsieurvintage.com