citadines sportives : de la Peugeot 205 GTI à la 208 GTI

La Peugeot 205 GTI est sorti le 1er mars 1984. Trente ans plus tard, la firme de Sochaux présentait sa descendante directe, la Peugeot 208 GTI. Deux voitures pour deux époques, avec une signature légendaire.

Lancée en 1984

En citadine 3 ou 5 portes Peugeot a toujours proposé un large choix de modèles. Il en est un en particulier qui a marqué l’histoire de l’industrie automobile française : la Peugeot 205 lancée en 1982 et surtout sa version sportive arrivée deux ans plus tard : la 205 GTI.

3 lettres pour un sauvetage

Plus qu’une simple voiture, la 205 a sorti Peugeot d’une très mauvaise situation financière, en rencontrant un incroyable succès auprès du public. Il s’en vendra plus de 5 millions d’exemplaires en seize ans de production, entre 1982 année de lancement de la 205 et 1998, dernière année de production.

Les débuts de PSA

À l’époque du lancement de la 205, le groupe PSA fête ses 6 ans. Deux marques qui cohabitent et qui cherchent leur positionnement, après le rachat en 1974 des filiales européennes du groupe Chrysler. En 1981, année d’arrivée au pouvoir de François Mitterrand, PSA perd 2 milliards de francs. La situation est critique et le lion doit réagir.

De M24 à 205

Une réaction qui aura pour nom de code M24. Une lettre et deux chiffres qui devraient logiquement se transformer en « 105 » selon les responsables marketing de la marque. Logique au fond puisque celle qui deviendra la 205 succède à la 104. Mais Jean Boillot, alors Président de Peugeot, préfère s’appuyer sur les succès des 203 et 204 et baptise la M24 : « 205 ».

Titiller la Golf GTI sur son terrain

La 205 est alors prédestinée à proposer une large gamme, riche et variée, dont une version sportive, baptisée « GTI ». Trois lettres qui ne cachent pas à l’époque la volonté de Peugeot de venir bousculer la reine de l’époque : la Golf GTI.

Le must : la version 1,9L

Aujourd’hui, la Peugeot 205 GTI est une véritable icône. Pépite des pépites chez les fans de youngtimers, le modèle 1984 se vendait à 67 600 francs à sa sortie en 1984. Elle était équipée d’un moteur 4 cylindres en ligne de 1 580 cm3 qui développait 105 chevaux, mesurait 3,70 mètres et ne pesait que 885 kg. Un poids allégé que les citadines d’aujourd’hui n’affichent plus sur la balance. Les pneus, pour l’époque, étaient plutôt imposants, avec du 185/60/14.

De 206 km/h en 1986 ..

Début 1986, la puissance du moteur passe à 115 chevaux. Fin décembre 1986, la légende Peugeot 205 GTI 1,9 litre sort. La puissance passe à 130 chevaux et le prix s’affiche à 93 200 francs. Capable d’atteindre 206 km/h, cette version est nettement plus vitaminée que sa petite sœur. Elle reste identique par l’extérieur, mais adopte de nouvelles jantes en alliage léger de 15 pouces, ainsi que des disques à l’arrière qui remplacent les vieillissants tambours de la version 1984 et le 1,9l sur les côtés.

..À 230 km/h en 2018

Le succès est au rendez-vous, la GTI devient une légende. Aujourd’hui, la 208 GTI remplace son ancêtre la 205. La mouture 2018 accuse 1 160 kg sur la balance, dispose de 208 chevaux, atteint 230 km/h, avale le 0 à 100 km/h en 6,5s et mesure 3,97 mètres.

Famille des citadines

Deux époques, deux voitures sportivement différentes mais 3 mêmes lettres, synonymes de succès pour Peugeot. Aujourd’hui, la 208 GTI a sa place dans le segment B de la marque, aux côtés de la 108 et la 208 plus sage, dans la famille des citadines.