Essai Yamaha XSR700 XTRIBUTE : un hommage à la légende XT500

Yamaha étoffe son catalogue de machines « vintage » composé des XSR 700 et 900, SCR 950 et autre XV950 R en sortant la XSR700 XTRIBUTE. Une moto-hommage à la légendaire XT500 lancée en 1976 et notamment, à la version de 1981. Nous l’avons essayée à Tortosa, en Espagne.

Essai et rizières

En direct des rizières de Tortosa en catalogne espagnole, oui oui vous avez bien lu, des rizières …. Mais nous ne sommes pas là pour une découverte culinaire catalane mais bien pour vous parler de cet hommage rendu par la XSR700 XTRIBUTE de chez Yamaha, à un modèle célébrissime et iconique qu’est le XT 500 de 1981.
Un modèle néo-rétro

Néo sauce rétro

Du old school au new school, ou l’art de produire une moto moderne et technologique à la sauce vintage afin de rendre, par le coloris, hommage à la XT 500, c’est l’ambition de cette XSR700 XTRIBUTE. Sous cet « habillage «rétro » du réservoir se cache une motorisation très moderne venue de la MT 07, un châssis plein et renforcé et un compteur asymétrique pour le côté moderne. Pas très lisible pour ma part mais vous avez les rapports engagés (boîte 6).

Pirelli ad hoc

Une pneumatique spécifique a été spécialement développée pour ce modèle Scrambler citadin équipé des Pirelli MT 60 RS, autorisant un pilotage mixte off road/citadin pour youngtimer trendy.
Pour un ride dynamique

Dessin original, guidon trail haut et droit pour un pilotage dos droit et bras quasi tendus, les suspensions travaillent bien. Souples, elles absorbent facilement les déformations d’une chaussée moyennement défoncée.

Cadre tubulaire, pare-cylindre grillagé, cale pieds style off road pour un ride dynamique, notre modèle d’essai est équipé excusez du peu d’une ligne d’échappement Akrapovic qui fera vibrer votre petit corason (cœur). À noter que ce dernier est disponible en option.

Le moteur de XSR XTRIBUTE 700 a des aptitudes très dynamiques, 55 kw à 9000 tr/mn développent 75 chevaux, pour un bicylindre calé à 270 degrés. Moto abordable par les débutants qui ravira également les plus chevronnés, son moteur est disponible à tous les régimes, la boîte de vitesse est bien étagée et la machine est très vive, légère et très maniable.

Plus confort que sport

Les changements d’angle rapides sont au rendez-vous. Compacte, fun, la moto laisse apparaître ses failles lorsqu’elle est sollicitée dans un esprit plus sport, les suspensions étant plutôt orientées confort.

Et le duo dans tout ça ?

Concernant un(e) potentiel (le) passager (e), oubliez ! Sauf si ce dernier chausse un petit 32, parce que c’est clairement une moto d’égoïste.

Yamaha XT500 de 1981. Crédit photo : Yamaha©

Prête pour la prépa

Un véritable souhait et une attention particulière ont été portés par Yamaha au fait de pouvoir customiser facilement et à volonté la moto, avec un choix très large d’accessoires, mais également une facilitée de démontage de certains éléments, comme par exemple le garde boue avant.
Et c’est dans cet esprit fastson transmission d’une moto iconique, un style de vie, un objet et une passion transmise de père en fils que Yamaha a mis au point cette nouvelle machine néo-rétro gamme mid-size.

Un plaisir vintage

La Yamaha XSR700 XTRIBUTE est véritablement une moto agréable, sur laquelle le pilote prend beaucoup de plaisir et d’amusement, dans une ambiance vintage qui nous rappelle la légendaire XT 500.

FICHE TECHNIQUE YAMAHA XSR700 XTRIBUTE 2019

Moteur : bicylindre 4 temps à refroidissement liquide
Cylindrée : 689 cm3
Puissance : 74,8 cv à 9000 tr/mn
Couple : 68 NM à 6500 tr/mn
Démarreur : électrique
Boîte : 6 vitesses
Transmission finale : par chaîne
Consommation : 4,5 litres/100 km
Cadre : diamant
Suspension avant : fourche télescopique
Suspension arrière : bras oscillant
Freins avant : double disque de 282 mm
Freins arrière : simple disque de 245 mm
Pneu avant : 120/70/17 Tubeless
Pneu arrière : 180/55/17 Tubeless
Hauteur de selle : 84,5 cm
Poids avec les pleins : 188 kg
Réservoir : 14 litres
Éligible permis A2

Prix : 8 799 euros

NOTRE GALERIE D’IMAGES
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VIDEO YAMAHA XSR700 XTRIBUTE MODELE 2019

VIDEO RALENTI DE LA YAMAHA XSR700 TRIBUTE MODELE 2019

Crédit photo : Yamaha© / Fatih Koruk© et Stéphane Godin© pour Yamaha©

Philippe Pillon

Fondateur du site MONSIEUR VINTAGE le 14 février 2014, Philippe est issu de la presse écrite automobile : Auto Plus, Sport Auto, Auto Journal, Décision Auto, La Revue Automobile et La Centrale. Il collabore également au magazine EDGAR comme responsable de la rubrique auto/moto.

www.monsieurvintage.com