Ferrari dévoile la "Roma", une réinterprétation des années 50/60

Ferrari vient de dévoiler son nouveau modèle dans la magnifique ville de Rome et pour cause, puisque le nouvel opus a été simplement baptisé « Roma ». Un nouveau coupé 2+ du cheval cabré qui réinterprète de manière contemporaine le mode de vie de la Ville Éternelle typique des années 50/60, caractérisé par l’insouciance et la joie de vivre.

Ferrari Roma : « la Nuova Dolce Vita »

Ferrari a présenté son nouveau bolide mercredi dernier à Rome. Baptisé « Roma », ce nouveau modèle est sensé incarner la Dolce Vita à l’italienne, grâce à son style typiquement transalpin et un design intemporel pour nous rappeler les années 50 et 60.

Pureté des éléments

La Ferrari Roma se distingue par la pureté et la synthèse absolue de ses éléments, ses proportions harmonieuses, et ses volumes épurés et élégants qui restent en phase avec la traditionnelle berlinette à moteur central avant, telles que la 250 GT Berlinetta Lusso et la 250 GT 2+2, deux exemples splendides dont la Ferrari Roma s’est inspirée.

620 chevaux sous le capot

Le nouveau coupé 2+ du Cheval Cabré est doté d’un moteur V8 turbo de 620 ch à 7 500 tr/min, le plus puissant du segment. Le système de propulsion est doté du système Variable Boost Management qui garantit une réponse immédiate aux commandes de l’accélérateur. Une attention particulière a été portée à la sonorité de la ligne d’échappement, qui, suite au passage au système Gasoline Particulate Filter, a été entièrement repensé avec le retrait des silencieux et l’arrivée de nouveaux clapets de dérivation.

La Roma avale le 0 à 100 km/h en 3,4 secondes et sa vitesse maximale est supérieure à 320 km/h.

La nouvelle boîte de vitesses à double embrayage à 8 rapports, optimisée et plus légère de 6 kg par rapport à l’ancienne transmission à 7 vitesses, permet de réduire la consommation en carburant et d’améliorer le plaisir de conduite en ville et lors des épisodes d’arrêt et redémarrage. Elle offre également un passage des vitesses plus dynamique et offre des sensations plus fortes lors de la conduite sportive. Le châssis de la Ferrari Roma utilise la technologie modulaire mise au point par Ferrari pour les modèles de dernière génération.

Parmi les systèmes de dynamique du véhicule, entièrement revus et corrigés sur la Ferrari Roma, citons l’arrivée du Side Slip Control 6.0 (nouveauté exclusive pour ce type de véhicule) avec le système manettino à 5 positions et le Ferrari Dynamic Enhancer, dispositif de contrôle de l’angle du virage par application d’une pression hydraulique sur le système de freinage.

Ferrari Roma
Fiche technique

MOTEUR
Type V8 – 90° Turbo
Cylindrée totale 3 855 cm3
Alésage et course 86,5 mm x 82 mm
Puissance maximale* 456 kW (620 ch) à 5 750 – 7 500 tr/min
Couple maximal 760 Nm à 3 000 ÷ 5 750 tr/min
Régime maximal 7 500 tr/min
Rapport de compression 9,45:1

DIMENSIONS ET POIDS
Longueur 4 656 mm
Largeur 1 974 mm
Hauteur 1 301 mm
Empattement 2 670 mm
Voie avant 1 652 mm
Voie arrière 1 679 mm
Poids en ordre de marche** 1 570 kg
Poids à sec** 1 472 kg
Rapport poids/puissance 2,37 kg/ch
Capacité du coffre 272 – 345 litres
Capacité du réservoir 80 l

PNEUS ET JANTES
Avant 245/35 ZR20 ; 8J x 20”
Arrière 285/35 ZR20 ; 10J x 20”

FREINS
Avant 390 mm x 34 mm
Arrière 360 mm x 32 mm

TRANSMISSION ET BOÎTE DE VITESSE
Boîte de vitesse F1 double embrayage à 8 vitesses
Contrôles électroniques EPS, VDC, ABS avec EBD, F1-TCS, E-Diff3, SSC
6.0, FDE, SCM-E Frs

PERFORMANCES
0 – 100 km/h 3,4 s
0 – 200 km/h 9,3 s
Vitesse maximale > 320 km/h

CONSOMMATION ET ÉMISSIONS DE CO2
En cours d’homologation
* Avec essence à 98 % d’octane
** avec équipements en option

Crédit photo : Ferrari©

Philippe Pillon

Fondateur du site MONSIEUR VINTAGE le 14 février 2014, Philippe est issu de la presse écrite automobile : Auto Plus, Sport Auto, Auto Journal, Décision Auto, La Revue Automobile et La Centrale. Il collabore également au magazine EDGAR comme responsable de la rubrique auto/moto.

www.monsieurvintage.com