Simca 1000 : 60 ans déjà

Le premier millésime de la Simca 1000 a 60 ans, comme la 4L ! Sortie fin 1961, la Simca 1000 1962 mesurait 3,80 mètres, large de 1,45 mètre et haute de 1,33 mètre. Un petit gabarit qui s’est vendu entre 1961 et 1978 à hauteur de 1 949 407 unités.

SIMCA 1000 de 1963 coloris Acid Blue. Crédit photo : Wikimedia

La SIMCA : Société Industrielle de Mécanique et Carrosserie Automobile a été créée par FIAT en 1934 pour distribuer certains modèles sur le territoire français, sans avoir à payer de taxes d’importation et droits de douane.

Une petite voiture carrée

À la fin de l’année 1961, la Simca 1000 est présentée au salon de l’auto de Paris. La voiture est alors équipée d’un moteur 100% nouveau 4 cylindres de 944 cm3 qui développe 45 chevaux (la puissance passera à 50 chevaux en 1962), d’une caisse autoporteuse à châssis intégré, de suspensions indépendantes, de freins à tambours à l’avant comme à l’arrière, d’une boîte de vitesses à 4 rapports et de petites jantes de 12 pouces.

La Simca 1000 pèse 730 kg et atteint la vitesse de 125 km/h. Vendue 6 490 francs à sa sortie, la nouvelle Simca est la première de la marque à posséder un moteur arrière. Dessinée par le styliste Turinois Mario Revelli de Beaumont, le style de la Simca 1000 repose sur trois cubes : un cube pour le moteur, un cube pour les passagers et un cube pour les bagages, à l’avant du véhicule.

SIMCA 1000 Acid Blue de 1963. Crédit photo : Wikimedia

Un dessin simple mais d’une grande efficacité qui vaudra à la “1000” de recevoir le Grand Prix de l’Art et de l’industrie à sa sortie. Élégante et bien proportionnée, la Simca 1000 dispose d’un coefficient de pénétration dans l’air digne d’une armoire normande, mais qu’importe, la crise pétrolière n’arrivera que quatorze ans plus tard. Au diable la consommation !

De la 1000 au SRT

Plusieurs versions en seront déclinées : Simca 1000 version Luxe, 1000 Special, Simca 1000 Coupé et les versions sportives : Simca 1000 Rallye qui atteignait les 150 km/h, Simca 1000 Rallye 2 avec 170 km/h (la plus mythique, avec ses deux carburateurs double corps Solex et ses freins à disque sur les quatre roues) et la Simca 1000 Rallye 3 qui atteignait les 180 km/h. Des modèles sportifs qui mèneront, sous l’impulsion du directeur de la promotion sportive de Simca, Henri Chemin, à la création du Simca Racing Team (SRT).

Philippe Pillon

Créateur de MonsieurVintage, Philippe est un passionné de belles mécaniques, de voyages et d’objets qui ont une âme. À travers son regard, chaque moto, voiture ou destination raconte une histoire, dans une quête d’authenticité et d’élégance intemporelle.

www.monsieurvintage.com