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X7 : un nouveau SUV de luxe étend la gamme BMW

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BMW suit la tendance du marché avec l’introduction d’un grand SUV sept places qui servira à concurrencer les Mercedes GLS, Audi Q7 et autres Land Rover Discovery sur le secteur du SUV premium.

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Une extension vers le haut-de-gamme pour les SUV BMW

La marque à l’hélice étend sa gamme vers le haut avec ce grand modèle de luxe qui vient d’être présenté officiellement. Attendu pour une sortie en mars 2019, le BMW X7 se montrera bientôt lors du Los Angeles Motor Show qui démarrera le 30 novembre.

Le BMW X7 entend conjuguer le confort des grandes berlines du constructeur – comme la Série 7 actuelle – à la polyvalence utilitaire du X5 dont il reprendra d’ailleurs un bon nombre de composants à la fois mécaniques mais aussi électroniques. On retrouve également de nombreux codes esthétiques aperçus sur le Concept X7 présenté à Francfort l’année dernière : une double grille (trop?) imposante sur la face avant, des feux avant mordant sur l’angle du capot ou encore un coffre s’ouvrant en deux parties.

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Dimensions et équipements généreux

La carrosserie arbore de nombreuses parties chromées, révélatrices des ambitions premium du dernier-né BMW. Le véhicule en lui-même est imposant avec une longueur de 5.15m, soit 23cm de plus que le X5. La hauteur est de 1.80m tandis que la largeur affiche quasiment 2m, soit 1.99m. Cela lui permet de transporter entre un petit 326 litres en configuration standard et jusqu’à 2.120 litres si les 5 sièges des deux rangées arrières sont rabattus, avec un entre-deux de 750 litres en configuration cinq-places. Les jantes s’affichent en 20″ en taille standard, avec des options de chausse en 21 et 22″.

L’habitacle reprend lui-aussi la configuration du X5 avec un tableau de bord très technologique, les compteurs sont digitaux et un grand écran tactile de 12.3 pouces vient afficher l’infotainment en haut de la console centrale. Les inserts de bois viennent confirmer le positionnement haut-de-gamme du X7.

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Trois motorisations au lancement, dont une variante M light

Le BMW X7 sera disponible en trois versions différentes au lancement. On trouve le xDrive30d en entrée de gamme, avec un six-en-ligne diesel 3.0L développant 265 chevaux et avalant le 0 à 100 en 7 secondes. Ensuite vient le xDrive40i, animé par un six-cylindres turbo essence de 340 chevaux et enregistrant 6.1 secondes sur le 0 à 100.

En haut de la gamme on retrouve une variante sportive M50d, qui vient se placer entre un vrai modèle « M » et les configurations plus classiques, à l’instar de la nouvelle Série 3 présentée au Mondial de l’Auto récemment. Cet X7 M50d est propulsé par un moteur diesel six-cylindres armé de non pas un, ni deux, mais bien quatre turbos couvrant le couple sur toute la plage de régimes moteur et produisant près de 400 chevaux. Cette configuration avale le 0 à 100 en seulement 5.4 secondes, un chiffre impressionnant au vu des dimensions plus que généreuses du SUV. Le M50d dispose de plus d’un différentiel électronique.

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Tous les modèles seront équipés d’office d’une transmission intégrale et d’une boîte de vitesses automatique 8-vitesses. La liste d’équipements donnent le tournis avec, en vrac et en standard : climatisation automatique quatre-zones, portières à fermeture amortie, aide au stationnement avec caméra de recul, toit ouvrant trois-pièces, aide à la conduite autonome… Au registre des options là débauche est de mise avec : Driving Assistant Pro étudiant le degré d’attention du conducteur pour adapter le niveau d’aide à la conduite, luxueuse finition « Cristal » pour le pommeau de vitesses, feux avant à projection laser, porte-gobelets chauffants et réfrigérés, éclairage d’ambiance, climatisation cinq-zones, sonorisation Bower & Wilkins à 20HP et 1500W et on en passe.

Un positionnement tarifaire difficile à assumer en Europe

Tout cela a forcément un prix et l’addition est plutôt costaud chez nous avec un malus maximal de 10.500 euros s’appliquant à l’intégralité de la gamme BMW X7. L’entrée-de-gamme en diesel 265ch s’affiche à 94.400€, l’essence 340ch à 96.300€ et pour finir la puissante M50d se négocie pour la modique somme de 120.450€, prix hors-malus donc. Une tarification qui lui laisse peu de pertinence sur le Vieux Continent, qui n’était pas forcément la cible privilégiée au vu du gabarit du X7. En revanche les USA, Chine et autres pays du Moyen-Orient devraient lui accorder bien plus d’attention.

 
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