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Bullit dévoile la Bluroc 250 cm3

Motors / 28 avril 2020

La marque de motos belge Bullit passe la vitesse supérieure en ajoutant un 250 cm3 à son catalogue. Baptisé « Bluroc » comme la nouveauté 125 cm3 dont nous parlions le 13 janvier dernier, cette deux et demi est le premier modèle de la marque à disposer d’un bicylindre et d’une cylindrée supérieure à 125 cm3.

La nouvelle Bullit Bluroc 250 cm3 dans son coloris vert

Oublié le 400, voici le 250 cm3 !

Lorsque nous avions rencontré Arnaud De Clerck, le fondateur de la marque motos Bullit, en juin 2017 à l’occasion des Wheels & Waves de Biarritz, il était question pour la nouvelle marque belge de sortir un 450 puis un 500 cm3 à motorisation Honda (les modèles actuels sont équipés de motorisations Suzuki). Deux projets qui n’ont jamais vu le jour mais qui pourraient être relancés à en croire le nouvel opus que nous présente aujourd’hui l’enseigne belge.

Moteur Yamaha

Bullit présente en effet une cylindrée inédite à son catalogue : une 250 cm3 équipée d’un moteur bicylindre. Un moteur d’origine Yamaha puisqu’il s’agit du bloc bicylindre monté sur la XV 250 Virago.

Une révolution pour l’enseigne fondée en 2015, spécialisée jusqu’alors dans les petites cylindrées : 50 et 125 cm3 (retrouvez notre essai de la Bullit Hero en cliquant sur ce lien).

: De face

: De dos

Un Street scrambler

La Bluroc 250 est un nouveau « street scrambler » à la fois moderne et « néo-rétro », qui inaugure un tout nouveau châssis.

Elle est dotée d’une boîte à cinq rapports, d’une fourche hydraulique de 37 mm de diamètre, d’un frein avant à disque de 280 mm avec étrier 4 pistons (disque arrière de 240 mm) et un mono-amortisseur arrière-type monoshock réglable en précontrainte.

L’équipement comporte une instrumentation à cristaux liquides, un éclairage diurne à LED et un système de freinage avec antiblocage ABS.

Version gris mat

Un scrambler de ville

La Bluroc 250 a toutes les caractéristiques d’une première « grosse moto » après quelques temps de pratique en 125 cm³. Elle peut également s’adresser aux motards émérites, détenteurs du permis A qui recherchent un modèle rétro au look sympa pour un usage urbain et balades ponctuelles et à budget contenu : 3 999 euros.

Bullit annonce des sensations d’une cylindrée supérieure, tant au niveau moteur que partie-cycle, sans en avoir ni le poids ni le coût de fonctionnement précise le constructeur. Ses accélérations sont franches mais sans brutalité, tout comme son embrayage à la commande très douce.

Petit compteur rond et sobre, digitale

Bien équipée

La Bluroc 250 propose également un bon nombre d’équipements que l’on trouve habituellement sur des motos de plus grosse cylindrée. Finalement, c’est une machine qui fait souffler un vent de fraîcheur dans les rues d’Europe avec ce concept de « street scrambler » que partagent les nouvelles Bullit Bluroc et la gamme Bullit Hero.

128,5 kg sur la balance

Le fait d’afficher un poids plume, elle ne revendique de 128,5kg en ordre de marche, confère à la nouvelle Bluroc 250 un avantage indéniable. Ajoutez un Bicylindre à refroidissement par air de 249 cm³ ainsi qu’un style et une présence uniques et vous comprendrez que les intentions de la Bluroc 250 sont claires : séduire une nouvelle clientèle.

D’autres équipements sont également présents, à l’image de l’instrumentation à cristaux liquides LCD ou encore de l’éclairage diurne à LED. Le design de la Bluroc 250 répond au même courant « néo rétro » que celui du reste de la gamme Bullit, spécialité de la marque.

La Bullit Bluroc 250 cm3 affiche un poids plume : 128,5 kg

Puissance limitée

La puissance annoncée nous paraît un peu limitée avec seulement 17,4 chevaux. Nous ne manquerons pas de l’essayer pour voir si cette petite cavalerie suffit à prendre du plaisir en ville comme sur route.

Accessible à tous

Le rayon de braquage est assez court et confère à la Bluroc 250 une grande agilité en ville et dans les bouchons. La hauteur de selle de 820 mm rend la moto accessible à la plupart des gabarits de pilotes.

La moto est équipée de jantes à rayons, chaussées de pneumatiques polyvalents qui permettent de quitter l’asphalte pour des chemins plus cahoteux.

La puissance paraît un poil juste : 17,4 chevaux

3,2 litres aux 100 km

Le réservoir de 13L est équipé d’un bouchon de remplissage chromé et Bullit annonce une consommation très modérée, qui permettrait d’avoir une excellente autonomie : 3,2 litres aux 100 km.

2 coloris disponibles

Sur le marché français, la Bluroc 250 est déclinée en 2 variations de couleur :

Vert « British Racing Green » métallique brillant souligné de bandes « racing » couleur or

Gris métallique matte souligné de doubles bandes noires

Look minimaliste et vintage

L’échappement 2 en 1 passe au plus près du moteur, il est équipé de pares-chaleur en inox et débouche dans un silencieux conique, lui aussi en inox.

Pour réduire les coûts d’entretien, un paramètre important pour les jeunes utilisateurs, ce moteur fiable est d’une conception éprouvée et présente une excellente accessibilité mécanique.