Les deux SUV premium du constructeur anglais se déclinent en version hybride rechargeable (PHEV) propulsée par un moteur Ingenium trois-cylindres et un moteur électrique pour une autonomie 100% électrique de 66km.
Des déclinaisons hybrides complètes qui viennent s’ajouter aux nombreuses versions MHEV à hybridation légère 48V déjà présentes au catalogue de la marque, mais aussi aux Range Rover Sport et Range Rover qui étaient déjà disponible en motorisation hybride rechargeable 2.0L 404ch.
Amener cette technologie au sein de la gamme du Range Rover Evoque et du Discovery Sport permet de baisser nettement le prix d’appel en hybride rechargeable, on passe ainsi de 91.700€ pour le Range Rover Sport P400e PHEV à 50.450€ désormais pour le Discovery Sport P300e PHEV. Bien entendu ces versions à la consommation et aux émissions plus mesurées permettent aussi d’éviter les frais d’immatriculation dans la quasi-totalité de la France.
Ces deux moutures PHEV innovent avec une motorisation originale à base de trois-cylindres essence 200ch. Un chiffre à saluer au vu du nombre de cylindres mais pas si étonnant quand on sait que la F-Type P300 déploie 300ch avec seulement 4 cylindres et 2 litres de cylindrée.
Ce trois-cylindres Ingenium maison affiche également 37kg de moins que la version quatre-cylindres. Un gain de poids non négligeable permettant de moins sentir le surpoids de la batterie de 15kWh. Celle-ci alimente un moteur électrique de 109 chevaux disposé sur l’essieu arrière. La motorisation est associée à une nouvelle boîte automatique huit-vitesses, plus légère de 5kg que la précédente neuf-vitesses.
Le positionnement du moteur électrique et de la batterie (sous le plancher) permettent de conserver un bon équilibre des masses avant/arrière et d’abaisser le centre de gravité du véhicule pour une maniabilité optimale.
Le 0 à 100 est ainsi effectué en 6.4s pour l’Evoque, et en 6.6s sur le Discovery Sport. La puissance totale est en effet à l’avenant avec 309ch pour les deux SUV et un couple costaud de 540Nm.
Étant une vraie hybride, la motorisation est utilisable en 100% électrique. Ce qui donne une autonomie décente de 66km pour le Range Rover Evoque et de 62km au Discovery Sport. De quoi parcourir l’aller-retour classique au travail pour la plupart des acheteurs.
La liaison entre les deux moteurs thermiques et électrique est contrôlable via les différents modes de conduite : Hybride, qui utilise les deux conjointement par défaut en fonction du niveau de la batterie et de la vitesse du véhicule, EV, le mode 100% électrique, et enfin Save qui conserve l’autonomie de la batterie afin de pouvoir l’utiliser au moment choisi.
La batterie lithium-ion se recharge à 80% en 30mn en mode recharge rapide sur les bornes compatibles, en 1h24mn sur les bornes standards ou à domicile avec recharge de Mode 3. Un câble Mode 2 est disponible en option pour une charge lente, parfait pour laisser le SUV charger la nuit sans faire chauffer la batterie.
L’application Land Rover InControl Remote permet de consulter l’état d’autonomie de la batterie, ou encore de préparer le SUV au départ en contrôlant la température de l’habitacle.
Ces deux nouveaux modèles PHEV sont déjà disponibles à la commande, le Discovery Sport P300e est disponible pour 50.450€ tandis que le Range Rover Evoque P300e s’affiche à 52.500€.
Fondateur du site MONSIEUR VINTAGE le 14 février 2014, Philippe est issu de la presse écrite automobile : Auto Plus, Sport Auto, Auto Journal, Décision Auto, La Revue Automobile et La Centrale. Il collabore également au magazine EDGAR comme responsable de la rubrique auto/moto.
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